一里塚（読み）いちりづか

精選版 日本国語大辞典

いちり‐づか【一里塚】

〘名〙

① 街道の一里ごとに土を盛り、その上に木を植えて、里程のしるしとした塚。道の両側に向かい合わせに築いてあり、木はエノキが原則であった。里程標(りていひょう)。一里山。

※慶長見聞集（1614）二「江城日本橋を一里塚のもとと定め」

※雑俳・柳多留‐八（1773）「くたびれたやつが見つける壱里塚」

② (一休禅師作と伝えられる「門松は冥土の旅の一里塚目出度(めでたく)もあり目出度もなし」の歌から) 門松のこと。

※雑俳・柳多留‐四九（1810）「年の旅松竹のある一里塚」

③ 大きな目標や遠大な仕事などを達成していく途中の通過点、目印となるもの。

※落梅集（1901）〈島崎藤村〉「そは稿をあらたむべきものなれば、今はこの一里塚に筆を擱くべし」

出典　精選版 日本国語大辞典

デジタル大辞泉

いちり‐づか【一里塚】

１ 主要な街道に1里（約3.927キロ）ごとに築かれた塚。榎えのき・松などが植えられ、旅人のための里程標となった。
２ 大きな仕事や目標へむかう過程での一つの段階。「遠大な計画の一里塚ともなる事業が成った」

出典　小学館

日本歴史地名大系

一里塚
いちりづか

• 長野県：上水内郡
• 信濃町
• 野尻村
• 野尻宿
• 一里塚

信濃町大字野尻字上ノ原にある。北国脇往還（現国道一八号）を柏原（かしわばら）村から野尻（のじり）村の貫（かん）ノ木（き）集落を過ぎ、野尻宿のほうに下ると、現在の神山（かみやま）外人別荘地へ分れる道の下手左右にある。野尻宿に向かって左手の塚は周囲三六・五メートル、高さ二・六メートル、右手の塚はそれぞれ三九・一メートル、二・六メートルを測る。

出典　平凡社「日本歴史地名大系」

改訂新版　世界大百科事典

一里塚 (いちりづか)

おもな道路の両側に1里（約4km）ごとに築いた塚。一里山ともいう。起源は古代の中国に求められ，日本では古代の国境の印に求める説や，室町時代に足利義晴が諸国に命じたともいう。織田信長，豊臣秀吉のころから，36町を1里として1里ごとに5間四方の塚が築かれ始めた。全国的規模で構築されるのは，1604年（慶長9）徳川家康が秀忠に命じて，江戸日本橋を起点として主要街道に築かせてからである。塚にはエノキや松などの樹木を植えることが多い。目的は里程や人馬賃銭の目安にしたものともいわれる。
執筆者：波田野 富信

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

一里塚
いちりづか

江戸時代の主要街道の両側に，1里 (36町＝約 4km) ごとに築かれた塚で，路程標の役割を果した。その起源は古代中国にあり，日本では戦国時代末期にはすでに存在していたが，慶長9 (1604) 年，徳川家康が江戸日本橋を起点として，東海，東山，北陸の3街道に1里ごとに5間 (約 9m) 四方の塚を築かせ，塚の上にはえのきや松を植え旅行者に便宜を与えた。幕府はのち3街道以外にもこの制度を広め，諸藩もこれにならい脇街道 (→脇往還 ) に築いたこともあったが，その後改修に熱意がなく次第に廃壊し，天明年間 (1781～89) 頃には原形を失うものも多かったという。明治維新後は道路の改修が進むとともにほとんど除去された。東京では北区西ヶ原にその遺跡がある。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

日本大百科全書(ニッポニカ)

一里塚
いちりづか

街道の両側に1里ごとに築かれた塚。塚上にはエノキなどの樹木が植えられていた。織田信長、豊臣(とよとみ)秀吉により始められたといわれるが、1604年（慶長9）江戸幕府により東海・東山・北陸道をはじめ、全国規模での設置が始まった。旅行者の便、運賃決定の目安、度量衡統一政策の一環として設置されたが、街道の付け替えなどにも旧位置を動かず、修理もほとんど行われなかったため、近世後期には荒廃した。塚には榎を植えたものが多いが、松などもある。天保(てんぽう)（1830～44）末年東海道品川―京都間には104の塚が現存した。明治以降、敷地の民間への払い下げや道路拡張により大部分が取り壊された。保存の良好なものは国の史跡に指定されている。

［山本光正］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

一里塚【いちりづか】

おもな道路の両側に１里ごとに築いた塚。起源は古代の中国に求められ，日本では室町時代からあったともいう。織豊期から５間四方の塚が築かれ始め，江戸時代に整備された。江戸時代のそれは主要街道に設けられ，その上にエノキなどを植えた。1604年徳川秀忠が東海・東山・北陸の３道に設けたのに始まるとされる。
→関連項目宿村大概帳

出典　株式会社平凡社

山川 日本史小辞典 改訂新版

一里塚
いちりづか

道の両脇に1里ごとに塚を築き木を植えた。起源には諸説あり，日本では高野山の町石や藤原清衡(きよひら)のたてた笠卒塔婆(かさそとば)をはじめ，織田信長や豊臣秀吉の設置した塚がある。制度として確立したのは近世で，1604年(慶長9)徳川家康は秀忠に江戸日本橋を起点に造築させた。東海道・東山道は永井白元・本多光重が，北陸道は山本重蔵・米田正勝が奉行となり，江戸町年寄樽屋藤左衛門・奈良屋市右衛門らがこれに属し，大久保長安が統轄した。一里塚は旅の目安ともなったが，度量衡統一の目的もあったと考えられる。塚上には多く榎が植えられたが，松や杉もあった。明治以後里程標の設置，交通機関の発達により失われていった。

出典　山川出版社「山川 日本史小辞典 改訂新版」

事典 日本の地域遺産

一里塚

(岐阜県大垣市久徳町40-3)
「大垣市景観遺産」指定の地域遺産。
江戸時代に全長58kmの美濃路には計13か所の一里塚が設けられたが、現存するのは、愛知県一宮市冨田の一里塚と、この一里塚のみ。市指定史跡

出典　日外アソシエーツ「事典 日本の地域遺産」

旺文社日本史事典 三訂版

一里塚
いちりづか

江戸時代，街道に１里（約４㎞）ごとに設けられた路程標
戦国末期よりすでに一部に設けられたが，1604年江戸幕府が江戸日本橋を基点にして東海・東山（中山）・北陸の３道に築き整備された。多くはその上に榎の木を植えた。

出典　旺文社日本史事典 三訂版

とっさの日本語便利帳

一里塚

江戸開幕後、江戸を中心とした交通網の再編成を目指して、日本橋を起点とし、主要街道に一里ごとに設置された塚。松や榎の植えられた五間四方の一里塚は、旅人の恰好の休息の場となった。

一里塚

→「いつか必ず役に立つ!編 覚えておいて損しない日本史」の「一里塚」

出典　(株)朝日新聞出版発行「とっさの日本語便利帳」

防府市歴史用語集

一里塚

　道のわきに１里ごとに塚をつくって、木を植えたりしたものです。旅の目安としてつくられましたが、明治時代になると次第になくなります。

出典　ほうふWeb歴史館

事典・日本の観光資源

一里塚

(埼玉県行田市)
「荒川をめぐる旅100選」指定の観光名所。

一里塚

(滋賀県守山市)
「湖国百選 木編」指定の観光名所。

出典　日外アソシエーツ「事典・日本の観光資源」