ヤマハ　YZ400F

日本の自動車技術240選

ヤマハ　YZ400F

”MXマシンには2stが最適である”という概念を打ち破った初めてのモデル。軽量、ハイパワーの2stエンジンに対し、広いパワーバンド、スロットルの開度に応じ極低速からリニアに立ち上がる4stエンジン特性は、無駄なホイルスピンを防ぎ、リアのトラクションを飛躍的に向上させた。この”扱いやすい”ことは”疲れにくい”ことにつながり、30分以上コースを走り続けるMXレースにおいても高いポテンシャルを確保できた。無駄の少ない4stマシンの高い戦闘力は、AMAレースで初年度総合優勝を果たした。その後一気に市場に浸透し、現在では４ｓｔモトクロサーが主流となった。保管場所ヤマハ発動機株式会社　コミュニケーションプラザ
製作（製造）年1997
製作者（社）ヤマハ発動機株式会社
資料の種類量産車
現状展示（静態）・公開
車名YZ400F
型式5BE1
会社名ヤマハ発動機株式会社
車種・用途オフロードコンペ
実車所在/模型コミュニケーションプラザ
製作開始年1997
スタイルモトクロッサー
乗員1名
車両重量107kg（乾燥重量）
全長2176mm
全幅827mm
全高1303mm
前照灯なし
タイヤサイズ（前）80/100-21
タイヤサイズ（後）110/90-19
フレーム鋼管セミダブルクレードル
懸架方式（前）テレスコピック
懸架方式（後）スイングアーム（モノクロス）
軸距1496mm
車高調整‐
ステアリングﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ
ブレーキ（前）油圧シングルディスク
ブレーキ（後）油圧シングルディスク
ダンパー（前）オイルダンパー
ダンパー（後）ガス封入式オイルダンパー
種類水冷4ｻｲｸﾙDOHC　5ﾊﾞﾙﾌﾞ
気筒配列単気筒
弁機構DOHC 5ﾊﾞﾙﾌﾞ
気化器FCR39×1
内径x行程92.0mm×60.1mm
排気量399cm3
点火系C.D.I
最高出力/回転数40.4kw(55.0PS)／9000r/min
最大トルク/回転数45.7kw(4.67kgf・m)／7000r/min
潤滑方式ドライサンプ
始動方式キック
燃料タンク容量8.0?
変速機常時噛合式全身5段
動力伝達方式ギア（1次）　チェーン（２次）
クラッチ形式湿式多板
特徴レースで勝てる戦闘力を備えた初の4ストロークエンジン搭載の市販モトクロスマシン

出典　社団法人自動車技術会