日本大百科全書(ニッポニカ) 「京成電鉄（株）」の意味・わかりやすい解説
京成電鉄（株）
けいせいでんてつ
東京都東部から千葉県北西部を走る民営鉄道。京成本線（京成上野―成田空港間）を主体に押上(おしあげ)線（押上―青砥(あおと)間）、金町(かなまち)線（京成高砂―京成金町間）、千葉線・千原線（京成津田沼―ちはら台間）、東成田線（京成成田―東成田間）の計100.3キロメートル（2012）の路線を有するほか、他社線を使用している区間が成田空港線（京成高砂―成田空港間）など52.0キロメートルである。前身は1899年（明治32）に開業した金町―柴又(しばまた)間の帝釈(たいしゃく)人車鉄道（現、金町線）である。1912年（大正1）京成電気軌道として東京の押上を起点に電車の運転を始め、本多貞次郎(ていじろう)（1858―1937）の経営の下で千葉へ、成田へ、そして上野へと延長を行って1933年（昭和8）までに大部分の路線を完成した。1945年（昭和20）現社名に改称。ほとんどがJRとの並行線であるため、つねに厳しい競争にさらされている。成田の不動尊への参詣(さんけい)客輸送がこの鉄道の建設の大きな目的であったが、第二次世界大戦後は習志野(ならしの)市、八千代(やちよ)市など沿線の宅地化で通勤路線としての重要性が増してきた。1978年の新東京国際空港（現、成田国際空港）の開港とともに空港線を開き、空港への輸送の一翼も担っている。なお、都営地下鉄浅草線との間に1960年から相互乗入れを行っているが（このために、全線にわたりそれまでの1372ミリメートル軌間を1435ミリメートルの標準軌間に改めることが必要だった）、これは郊外の民営鉄道と地下鉄との相互乗入れの最初である。1991年（平成3）にはJRと共同で成田空港新駅に乗り入れ、2010年（平成22）には東京から成田空港への最短ルートとなる成田スカイアクセス線を開いて、新線区間では最高時速160キロメートルの運転を行っている。
自動車事業は別会社が行っており、会社全体としては鉄道事業の比重が大きい。
［和久田康雄］
『京成電鉄編・刊『京成電鉄85年の歩み』（1996）』▽『『鉄道ピクトリアル3月臨時増刊号 京成電鉄』（2007・鉄道図書刊行会）』