鞍（読み）くら

精選版 日本国語大辞典

くら【鞍】

〘名〙

① 馬具の総称。馬に乗る装置の皆具(かいぐ)をいう。その様式により、唐鞍(からくら)、移鞍(うつしぐら)、大和鞍(やまとぐら)、水干鞍(すいかんぐら)などの種類がある。鞍具(あんぐ・くらぐ)。

※観智院本三宝絵（984）上「賊の国の王、彼の乞ひ取し白き象に鞍を荘り置けり」

② ＝くらぼね（鞍橋）

※古事記（712）上「片御手は御馬の鞍(くら)に繋け、片御足は其の御鐙に蹈み入れて」

あん【鞍】

〘名〙 くらのこと。〔漢書‐李広伝〕

出典　精選版 日本国語大辞典

デジタル大辞泉

あん【鞍】［漢字項目］

［人名用漢字］　［音］アン（呉）（漢）　［訓］くら
馬のくら。「鞍上・鞍馬・鞍部」

くら【^×鞍】

１ 人が乗りやすいように牛・馬などの背に置く具。
２ ⇒鞍橋くらぼね

出典　小学館

日本大百科全書(ニッポニカ)

鞍
くら

人や荷物を動物の背に乗せるときに使う道具。鞍の発明によって、動物体と人体や荷物との直接の摩擦を避けることができるようになった。日本語の鞍は人や物を乗せる座の意味である。人類は鞍を発明する前は、動物の背に、布、毛、毛皮などを敷いて使用していた。紀元前6～前3世紀のアルタイ地方古墳出土の鞍は、よくなめした革やフェルトが用いられ、なかにはトナカイの毛を用いたものもあった。鞍という文字も革が用いられている。鞍には乗用（乗鞍）、荷用（駄鞍）、牽引(けんいん)用がある。鞍のなかで改良にもっとも力が注がれたのは乗馬用のもので、それに準じて他の用途のものも改良されている。

［松尾信一］

乗馬用鞍

洋鞍、和鞍（大和鞍(やまとぐら)）、唐鞍(からぐら)など多くの種類があるが、現在は一般に洋鞍が用いられている。洋鞍は、鞍骨(くらぼね)、騎坐(きざ)、鞍褥(くらしき)と、それに付属して鐙革(あぶみがわ)、障泥(あおり)（泥障）などがついている。鞍骨は前橋、居木(いぎ)、後橋からできている。鞍は、木、革、獣毛、布などの材料でつくられる。洋鞍は国によっていろいろの型がある。和鞍は日本に渡来した唐鞍などを改良したものである。日本には古墳時代に、中国や朝鮮半島から、前・後輪垂直鞍が渡来している。この鞍は本来、西アジアでは婦人用であったが、日本で輪鐙から壺(つぼ)鐙、舌長鐙へと鐙の変化とともに、後輪(しずわ)も傾斜して和鞍となったとされている。古書の用語に従えば和鞍の鞍橋(くらぼね)は前輪、居木、後輪からなり、木製で、その上に漆を塗り、金銀、貝などの細工がしてある。平安時代から江戸時代まで優れた装飾の鞍や鐙が製作されており、現代では世界的に優れた美術工芸品としての価値が高い。

［松尾信一］

荷物用鞍（荷鞍・駄鞍）

ウマの背に布を置き、その上に鞍褥を置き、その上に鞍橋を置く。長野県伊那(いな)谷では、この輸送法を「中馬(ちゅうま)」とよび、大正末期まで存続していた。中馬では鞍褥を「しと」とよんでいた。

［松尾信一］

牽引用鞍

種々の道具をウマに引かせるとき、胴引き法や肩引き胴引き併用法の場合に、ウマの背に小形の鞍を用いる。鞍にはウシ用やラクダ用もある。

［松尾信一］

『日本乗馬協会編『日本馬術史　第3・4巻』（1940・大日本騎道会／復刻版・1980・原書房）』▽『森浩一編『日本古代文化の探求・馬』（1979・社会思想社）』▽『加茂儀一著『騎行・車行の歴史』（1980・法政大学出版局）』▽『佐々木清綱監修『畜産大事典』（1964・養賢堂）』

[参照項目] | 馬具

洋鞍と和鞍の各部名称

『沃懸地獅子螺鈿鞍』

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

改訂新版　世界大百科事典

鞍 (くら)

馬，牛などの背に固定して，人や物を乗せる革または木製の具。また車や農耕具を引くときに動物の牽引力を伝える装具でもある。これらのなかでは乗馬に用いる鞍の発達がもっとも著しい。名称は人が乗る座（くら）に由来し，鞍の字は漢代に革製品が使われていたことと関係がある。近代以前の騎馬では，馬の背に韉（したぐら）（下鞍）をかけ，鞍褥（くらしき）を重ねて鞍橋（くらぼね）をのせ，鞍覆（くらおおい）を敷いて両側に障泥（あおり）を下げると一そろいになった。この鞍橋のことを一般に鞍という。木製の鞍橋は二又形の前輪（まえわ）と後輪（しずわ）とを居木（いぎ）でつなぐ。居木は乗り手が腰をすえるところで4枚のものと2枚のものとがあり，方孔を設けて，鞍橋を馬に固定するための腹帯（はるび）と鐙（あぶみ）につながる力革（ちからがわ）を通す。前輪・後輪の外半部を海，内半部を磯と呼び，磯には胸繫（むながい）や尻繫（しりがい）をとめるための鞖（しおで）がつけられている。鞖は四方手とも書き，日本の5，6世紀には青銅，金銅または鉄の鉸具（かこ）あるいは遊環が多かったが，奈良時代以後は革または組紐で輪につくってその用にあてた。古墳の副葬品として発見される鞍は，鞍橋につけた金具だけが残ったもので，海の外まわりをおおっていた覆輪（ふくりん），海金具，磯金具，鞖などが多い。鞍の変遷をたどると前9～前7世紀のアッシリアでは，後に韉になると思われる敷物だけであったが，前輪・後輪にあたる部分を高くつくった革製鞍は古代ギリシアにみられる。シベリアのパジリク古墳群出土品には革製鞍があり，中国でも戦国時代から漢代にいたるものは革製であるが，三国・南北朝時代以降は木製鞍が流行した。木製鞍は古墳時代に輸入されて，日本でもつくられた。正倉院の鞍は唐制の影響下に製作されたが，平安時代以後は唐の制をうけた唐鞍（からぐら）から和鞍（わぐら），移鞍（うつしぐら），水干鞍（すいかんぐら），作鞍（さくのくら）というように，しだいに日本の形をつくったばかりでなく，各時代の優れた工芸技術によって優品をつくりだした。またこれらの名称は鞍だけのものではなく，それぞれの鞍を中心とする馬具一式をさす。明治になってヨーロッパから実用に適した革製鞍が紹介されると，日本の伝統的な鞍はたちまち廃れた。
執筆者：小野山 節

図－鞍橋各部の名称

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

鞍
くら
saddle

馬の背に置く乗馬用の馬具。狭義には鞍橋 (くらぼね) をいう。歴史は古く，騎馬民族として知られるスキタイは，前7～4世紀頃にすぐれた皮製の鞍を残しており，ギリシア・ローマ時代には前輪 pommel，居木 (いぎ) seat，後輪 (しずわ) cantleと分けた現在の西洋鞍に近いものがすでに現れている。日本へは古墳時代に中国から，木製の地に金銅製や鉄製の覆輪および地板などを施した鞍が伝来，平安時代には儀礼用の唐鞍 (からくら) や移鞍 (うつしくら) ，日常用の水干鞍などと，多様な発展をとげた。平安時代以後，公家用の鞍橋の装飾には螺鈿 (らでん) ，沃懸地 (いかけじ) ，蒔絵など官位に応じて定めがあり，その形式によって各種の名称がある。鞍は各国で用途に応じ，また馬術の発達に伴っていろいろに工夫されたが，特にイギリスではきつね狩りや競馬などのスポーツを通じて，ヨーロッパやアジアのものとは異なった前輪，後輪の低い軽快な鞍が発達した。現在では競走用，馬術用，障害用，遊走用，婦人用など，用途に従って多種の鞍がつくられている。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

百科事典マイペディア

鞍【くら】

馬具の一つで，人を乗せるため馬や牛の背に置くもの。古くは革製でスキタイ文化にすぐれたものがある。木製の鞍は中国の漢代に現れ，日本には古墳時代に伝わった。日本の鞍は前輪(まえわ)，居木(いぎ)，後輪(しずわ)からなり，両輪の形や居木の数は時代により異なる。古くは４枚居木の鞍もあったが，平安以降２枚居木のものが多い。両輪の形により海有鞍と海無鞍とに大別される。また，馬飾りによって唐鞍(からぐら)，移(うつし)鞍に分けられ，前者は唐などの使者用に飾りたてたもので，後者はさらに殿上人用の平文(ひょうもん)移鞍と随身用の黒移鞍に分けられる。そのほか，平常用の和鞍，公家や武家が水干(すいかん)装束の際に用いる水干鞍などがある。装飾には木地や黒漆塗のほか，螺鈿(らでん)，蒔絵，金・銀の覆輪を施している。平安〜鎌倉時代に螺鈿鞍の優作が多く，蒔絵の鞍は近世に多い。
→関連項目馬具

出典　株式会社平凡社

防府市歴史用語集

鞍

　馬の背中の人がまたがる部分にのせるものです。

出典　ほうふWeb歴史館

世界大百科事典（旧版）内の鞍の言及

【馬術】より

…この時代の馬の歩法は側対歩（そくたいほ）であった。明治時代になり，フランスやドイツから教官を招いて西洋式鞍の採用，自然歩法への改良など近代馬術としての基礎を確立した。その後，馬種の改良とともに馬術が奨励され，1899年には東京に乗馬会が誕生して，新しいスポーツとしての馬術が興隆する端を開いた。…

※「鞍」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」