関西本線（読み）かんさいほんせん

精選版 日本国語大辞典

かんさい‐ほんせん クヮンサイ‥【関西本線】

東海道本線名古屋駅から四日市、亀山、奈良などを経て大阪市ＪＲ難波駅に至るＪＲ線。明治三二年（一八九九）全通。全長一七四・九キロメートル。

出典　精選版 日本国語大辞典

デジタル大辞泉

かんさい‐ほんせん〔クワンサイ‐〕【関西本線】

名古屋から四日市・奈良を経てJR難波なんば（大阪府）に至るJR線。明治32年（1899）全通。全長174.9キロ。

出典　小学館

改訂新版　世界大百科事典

関西本線 (かんさいほんせん)

東海道本線名古屋駅を起点に，濃尾，伊勢両平野を西下，鈴鹿山脈を横断し，奈良盆地を経てJR難波（旧，湊町）駅に至る174.9kmのJRの営業線。うち名古屋方の59.9kmはJR東海，JR難波方の115.0kmはJR西日本に属する。ほかに八尾～杉本町間11.3kmの支線，JR貨物に属する平野～百済（くだら）間等4.7kmの貨物支線がある。大きく分けて湊町～奈良間を大阪鉄道が，奈良～名古屋間を関西鉄道が建設し営業を開始したが，1900年両社が合併して関西鉄道となり，07年政府が買収し国鉄線となった。大阪鉄道による湊町～柏原間の開通は1889年，関西鉄道による柘植（つげ）～四日市間の全通は90年で，その後順次延長，名古屋～湊町間の全通は99年である。もともと東海道線長浜～大津間が未開通の時代に京阪神と中京を結ぶ目的で計画されたもので，その後の東海道線の輸送力増強，私鉄の発展等に伴いその使命も変わり，現在では大阪・名古屋都市圏輸送的性格に変わってきている。加茂～JR難波間は愛称・大和路線。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

日本大百科全書(ニッポニカ)

関西本線
かんさいほんせん

JRの線路名称。名古屋―亀山間59.9キロメートルは東海旅客鉄道の管轄で、複線化率32.7％、亀山―JR難波(なんば)間115.0キロメートルは西日本旅客鉄道の管轄で、複線化率38.0％である。名古屋―亀山間、加茂(かも)―JR難波間が直流電化されている。名古屋―木津間は関西鉄道会社によって1890～1899年（明治23～32）に、木津―奈良間は奈良鉄道会社によって1896年に、奈良―湊町間は大阪鉄道会社によって1889～1892年にそれぞれ開通したが、関西鉄道会社は大阪、奈良両鉄道会社を合併し、1907年（明治40）国有化された。沿線には四日市(よっかいち)、奈良、大和郡山(やまとこおりやま)などの諸都市がある。

　関西鉄道時代には名古屋―大阪間で官鉄東海道本線と激しい競争を演じたが、国有後は近代化が進まず、競争線となる大阪電気軌道とその後身である近畿日本鉄道が、この沿線における旅客輸送の幹線となって客を奪ったため、まったく振るわなかった。第二次世界大戦後、大阪と名古屋の郊外通勤線としてようやく電化が進められ、湊町―奈良間が1973年（昭和48）、八田(はった)―亀山間が1982年に完成した。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道に所属。加茂―JR難波間は大和路(やまとじ)線の愛称でよばれる。

［青木栄一・青木　亮］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

関西本線【かんさいほんせん】

名古屋〜奈良〜JR難波間ほか３支線（16.0km）のJR西日本の路線。営業キロ190.9km。関西鉄道と大阪鉄道により1899年全通。翌年全線関西鉄道に統合，1907年国有化。天王寺〜奈良間と名古屋〜四日市間は大阪・名古屋都市圏輸送的性格に変わっている。
→関連項目木津川［市］｜名古屋［駅］｜弥富［駅］

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

関西本線
かんさいほんせん

近畿地方の中央部を横断する幹線鉄道。全長 175.1km。名古屋から四日市，亀山，木津，奈良，王寺を経て大阪市の JR難波にいたる。 1899年に全線開通。名古屋－奈良間は関西鉄道，奈良－湊町 (JR難波) 間は大阪鉄道によって開通したが，1900年関西鉄道に統合，07年国有化，87年4月民営化された。亀山までが JR東海，以降が JR西日本に属する。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典