世界大百科事典（旧版）内の柳ヶ瀬トンネルの言及
【トンネル】より
…これと並行して工事が進められていた大阪～神戸間は74年開業したが，この区間にある石屋川トンネル(延長61m)が，日本の近代トンネルの第1号とされている。このトンネル建設は，イギリス人技師E.モレルやJ.ダイアックの指導を受けたが，これに続く京都～大津間の建設では，665mの逢坂山トンネルを日本人独力で完成し(1880)，84年には米原～敦賀間に延長1.35kmの柳ヶ瀬トンネルを完成させている。以来，国内の鉄道建設の伸長につれて，地形の険しい日本では多数のトンネルが必要となり，また火山性などの複雑かつ困難な地質条件を克服する必要から，トンネル技術の進歩が大いに促進され，日本を有数のトンネル技術国たらしめることとなった。…
※「柳ヶ瀬トンネル」について言及している用語解説の一部を掲載しています。
出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」