世界大百科事典（旧版）内の尾輪式着陸装置の言及
【着陸装置】より
…しかしこれでは不便なため，その後の飛行機では車輪をもつようになり，機の重心よりやや前方の左右に主輪を，尾部にそりか尾輪をつける形式にほぼ統一された。第2次大戦までこの尾輪式着陸装置が主流だったが，主輪が重心より前にあるため滑走中の方向安定が悪く，くるりと向きを変えてしまう(グランドループという)ことがあった。そこで1930年代にアメリカで機首に首振式の前輪をつけ，主輪は重心よりやや後方の左右に置く前輪式着陸装置が使われ始めた。…
【飛行機】より
…
［降着装置］
一般の飛行機では，離着陸に地上滑走が必要なので，車輪と油圧緩衝装置(オレオ)のついた着陸装置(脚)をもっている。脚の配置は，重心のすぐ後方に主脚，機首に前脚をもつ三脚式(前輪式)着陸装置が多く，重心のすぐ前に主脚，尾部に尾輪をもつ尾輪式着陸装置はあまり用いられなくなった。三脚式は地上静止時，地上滑走時，水平飛行時に胴体の姿勢があまり変わらないという利点があり，また地上滑走中の安定がよく，急にくるりと機首を振るグラウンドループの傾向もない。…
※「尾輪式着陸装置」について言及している用語解説の一部を掲載しています。
出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」
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