世界大百科事典（旧版）内の安治川河底道路トンネルの言及
【水底トンネル】より
…大都市の地下鉄は60年以降建設が盛んとなり，河川，運河の横断も多く，圧気シールドやその他の工法で施工されている。沈埋工法では1944年の大阪市安治川河底道路トンネルが最初であるが，本格的なものは72年完成の全延長が5980mの国鉄(現JR)京葉線の羽田トンネルであり，多摩川(480m)と京浜運河(328m)の下は沈埋式で，森ヶ崎運河(866m)は泥水加圧式シールドで施工している。このほか東京港トンネル(1325m)，川崎港海底トンネル(1160m)，東京第2航路海底トンネル(1084m)の各道路トンネルや京葉線の台場トンネル(4756m)などがあり，また大規模な海底トンネルとしては青函トンネル(延長53.85km，海底部23.3km)が薬液注入を併用した普通工法で施され88年開通した。…
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出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」