モレタニア号（読み）もれたにあごう（英語表記）Mauretania

日本大百科全書(ニッポニカ)

モレタニア号
もれたにあごう
Mauretania

イギリスのキュナード社所属の豪華客船。1907年に政府の補助を受けて建造、同年に北大西洋横断定期航路船の先駆けとして就航した。3万1938総トン、長さ240.8メートル、25個のボイラーから蒸気を供給され、四組のタービンで合計7万5000馬力を出し、四軸スクリューを毎分180回転させて速力26ノットを出した。ドイツ船カイザー・ウィルヘルム2世号にかわって1907年より22年間ブルーリボンを保持し続け、その最長保持記録をつくった。第一次世界大戦中海軍に徴用され、19年にサウサンプトン―ニューヨークの航路に復帰。29年ブレーメン号にブルーリボンを奪われたが、29年8月には自己最高速力記録27.4ノットを出した。35年4月、解体のためメタル・インダストリーズ社に売却された。姉妹船にルシタニア号Lusitaniaがある。

［茂在寅男］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

世界大百科事典（旧版）内のモレタニア号の言及

【汽船】より

…エンジンのほうの変遷をみると，初めワットの蒸気機関が使われ，だんだん大型化して19世紀末には4段膨張4連成エンジンも造られたが，やがて高速化と大型化の要請から蒸気タービンに代わった。蒸気タービンを用いたタービン船の登場は19世紀の終りで，50トンにも満たないタービニア号に始まるが，わずか10年後の1907年には長さ240m，総トン数3万2000トン，6万8000馬力の豪華客船モレタニア号が出現している。一方，ディーゼルエンジンが船のエンジンとして用いられるようになったのは1905年ごろからで，日本でも昭和初期の太平洋客船浅間丸，竜田丸，鎌倉丸のほか，優秀貨物船に広く用いられ，ディーゼル船の比率は14年の0.5％から75年には75％までに増加した。…

【客船】より

…旅客の輸送を主目的とする船。旅客船ともいう。法律上は旅客定員が12名を超える船はすべて客船として取り扱われ，復原性，救命設備，居住設備などについての規制を受ける。したがって，貨客船，連絡船，フェリーボートなどもそのほとんどが法律上は客船である。しかし，一般には客船といえば，クイーン･メアリー号(イギリス)，クイーン･エリザベス号(イギリス)に代表される巨大で豪華な高速定期客船を指す場合が多い。このように高速定期客船は，1880年代から1950年代までの約80年にわたって世界中の航路で活躍し，とくにヨーロッパとアメリカを結ぶ大西洋航路では，当時の列強諸国がその国威をかけた優秀船が投入され性能を競った。…

【交通】より

…　19世紀末に，蒸気を羽車に吹きつけてシャフトを回転させるタービンエンジンが発明されて，汽船のスピードが向上した。1909年モレタニア号Mauretania(3万1938総トン)は大西洋を4日半で横断した。12年の処女航海で1513名の犠牲者を出した悲劇のタイタニック号(4万6328総トン)，1938年大西洋横断を3日と21時間に短縮したクイーン･メアリー号(8万1235総トン)，〈人間の造った最大の機械〉といわれたクイーン･エリザベス号(8万3673総トン)と大型･高速の客船が相次いで建造され，20世紀前半は豪華客船の黄金時代となった。…

※「モレタニア号」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」