4G93

日本の自動車技術240選

４Ｇ９３（筒内噴射ガソリンエンジン：ＧＤＩ）

量産エンジンとしては世界初の筒内噴射ガソリンエンジンであり、直立吸気ポート、湾曲頂面ピストン、高圧噴射ポンプ、高圧スワ－ルインジェクタなど独自の要素技術を採用し、低燃費モードと高出力モードの２つの燃焼モード（下記）を運転状況に合わせて自動的に切換えることで低燃費と高出力を両立させた。当社の従来エンジン搭載車と比べ、出力を略全域で約１０％、燃費を約３５％向上させた。燃焼モード低燃費モード:圧縮行程の後期にコンパクトな球状の霧として燃料を噴射、層状混合によって安定した超希薄燃焼を実現高出力モード:吸気工程でコーン状に燃料を噴射、均一混合によるハイレスポンス・ハイパワーを実現保管場所三菱自動車工業（株）乗用車技術センター　　 (〒444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地)
製作（製造）年1996
製作者（社）三菱自動車工業株式会社
資料の種類模型
現状展示（静態）・公開
型式4G93
種類ガソリン
会社名三菱自動車工業（株）
実物所在岡崎オートギャラリー
搭載車種ギャラン等
製作開始年1996
シリンダ配列・数直列4気筒
サイクル/冷却方式4サイクル/水冷
弁型式/数DOHC/4弁
燃焼方式筒内直接噴射
燃焼室ペントルーフ（わん曲頂面ピストン）
総排気量1,834cc
内径×行程81.0×89.0mm
圧縮比12.0
質量（重量）145kg
点火システムフルトランジスター方式
最高出力N150PS/6500rpmN:ネット
最大トルク18.2kg・m/5500rpm
燃料消費率195g/PSh(2500rpm)
排気ガス対応排気浄化装置:選択還元型リーンNOx触媒（三元触媒機能付）、EGR
吸気系直立吸気ポート
エピソード・話題性世界初の筒内噴射ガソリンエンジン
特徴直立吸気ポート、湾曲頂面ピストン、高圧噴射ポンプ等の独自の要素技術を採用し出力・燃費を向上した環境対応型エンジン
参考文献三菱自動車テクニカルレビュー　1997　NO.9
その他事項燃料供給装置:電動式+プランジャ;噴射ノズル:電磁式;

出典　社団法人自動車技術会