いすゞ圧縮天然ガスエンジン

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いすゞ 圧縮天然ガスエンジン

０５型エルフ搭載、新型ＣＮＧ　ＭＰＩ（圧縮天然ガス、マルチポイントインジェクション）エンジンを開発した。このエンジンはＣＮＧ商用車として初めて日本国内新長期排出ガス規制に適合、国土交通省型式認定を取得した。保管場所いすゞ自動車（株）
製作（製造）年2005
製作者（社）いすゞ自動車（株）
資料の種類量産
現状使用中・公開
型式４ＨＶ１（ＣＮＧ）
種類圧縮天然ガス
会社名いすゞ自動車（株）
用途小型トラック
実物所在いすゞ自動車（株）
搭載車種エルフ
製作開始年2005
設計者いすゞ自動車（株）
シリンダ配列・数直４縦置
サイクル/冷却方式４サイクル／水冷
弁型式/数ＯＨＣ／４バルブ
燃焼方式燃料噴射式
燃焼室半球形
総排気量４．５７０Ｌ
内径×行程φ１１５×１１０
圧縮比12.5
質量（重量）365 (M/T) 、 342 (AMT)
寸法830×635×750
点火システムフルトランジスタ式（バッテリ点火）
最高出力９６Ｋｗ／３２００ｒｐｍ
最大トルク３６３Ｎ・ｍ／１４００ｒｐｍ
排気ガス対応新長期排出ガス規制対応
過給機形式無し
インタークーラー無し
可変装置無し
エピソード・話題性新長期排出ガス規制にいち早く適合し、国交省の型式認可取得。
特徴超低排出ガス性能の実現、出力向上、燃費低減を両立
参考文献いすゞ技報１１３号
紹介国内のCNG車両として最多の販売実績を持ついすゞエルフCNG車は、2005年4月新長期排出ガス規制に適合し超低排出ガス性能を達成、出力トルク向上、燃費低減を実現した新型エンジンを搭載し更に進化を遂げた。燃料供給装置にMPI方式を採用した新型４ＨＶ１エンジンは、エンジンの各気筒にインジェクターを配置することで、燃料の噴射量や噴射タイミングのきめ細かな制御を可能とした。電子制御で空燃比を最適にコントロールして、ベストな燃焼状態を形成することで、三元触媒の酸化還元能力を最大限に高め、NOx、HC、COを極限まで浄化、CNG商用車としては国内で初めて新長期排出ガス規制（平成15年CNG車排出ガス技術指針）に適合した。同時に、優れた燃費と静粛性を確保しながらクラストップの出力とトルクを実現した。

出典　社団法人自動車技術会