小菅修船場跡（読み）こすげしゆうせんばあと

日本歴史地名大系

小菅修船場跡
こすげしゆうせんばあと

• 長崎県：長崎市
• 戸町村
• 小菅修船場跡

[現在地名]長崎市小菅町 下郷

日本最初の近代的ドックの跡。小菅船架ともいう。国指定史跡。船台の外見からソロバンドックともいわれる。慶応元年（一八六五）薩摩の五代才助（のち友厚）が留学生を率いて渡英してベルギー商人コント・デ・モンブランと修船機関購入の契約を結び、帰国後幕府の許可を得るために鹿児島藩から山田宗次郎・若松屋善助の名義で「手軽のドック取建願」を提出。同二年四月「戸町浦小菅浦」への「トローヘドック」の建設が認可され、五月「修船場」の敷地となる畑地一千坪余の調査とその報告を命じた（長崎奉行文書）。

出典　平凡社「日本歴史地名大系」

国指定史跡ガイド

こすげしゅうせんばあと【小菅修船場跡】

長崎県長崎市小菅町にあるドック跡。長崎市街の西部、長崎港の西岸に位置し、小規模な湾入地形を利用して造られた船舶修理施設（ドック）。明治初期の造船現場を知る貴重な遺跡であることから、1969年（昭和44）に国の史跡に指定された。船架の創設は1867年（慶応3）に五代才助（のちの友厚）を中心として進められた事業で、貿易商社大和交易の小松清廉(きよかど)（帯刀(たてわき)）、イギリス商人トーマス・ブレーク・グラバーが出資者となった。1868年（明治1）に竣工、曳揚機械、ボイラーなど、スリップドック一切の施設はイギリスから入れ、曳揚小屋外壁の蒟蒻煉瓦(こんにゃくれんが)は、オランダ人から製法を習得した。政府は1869年（明治2）、この修船場をグラバーから買収して官営としたが、1887年（明治20）に本工場・土地・建物・機械器具など一切を三菱に払い下げた。現在も、曳揚小屋、曳揚機械、軌道、石垣などが残り、日本最初の洋式近代ドックである。JR長崎本線長崎駅から長崎バス「小菅町」下車、徒歩すぐ。

出典　講談社