伊勢湾・三河湾
いせわん・みかわわん
伊勢湾は伊勢海ともいう。太平洋が北に深く入って、南の志摩・東南の渥美・東の知多の三半島に囲まれ、南北六〇キロ、東西三〇キロに及ぶ大湾。志摩半島と渥美半島を結ぶ湾口の幅は一二キロ、知多半島と渥美半島の間には師崎水道・中山水道があり、知多半島東の三河湾に通じる。知多半島と渥美半島に抱かれた三河湾は、東を渥美湾、西を知多湾ともいい、広さ五三九平方キロ。湾口には篠島・日間賀島（知多郡南知多町）、佐久島（幡豆郡一色町）などが浮ぶ。両湾とも本州中央部に位置し、古来から海上交通に重要な役割を果してきた。
〔古代〕
古く伊勢国は「常世の浪の重浪寄する国」「百船の度会の国」といわれるが、伊勢湾は重要な海運の海で、対岸の渥美半島突端の伊良湖岬（渥美郡渥美町）は「伊勢国伊良湖」とよばれるほど、伊勢と三河は海路で深く結び付いていた。「神鳳鈔」によれば碧海郡神明社による奉納物が和泉御薗に集められ、海路を伊勢に運ばれている。藤原宮跡（奈良県橿原市）からは佐久島や篠島からの木簡が発見され、調や御贄が海路で都や伊勢神宮に運ばれたことを推察させる。「万葉集」にも、知多半島の先端近くの伊勢湾側の須佐湾（南知多町）をさすと思われる「すさの入江」の歌があり、また持統太上天皇三河御幸の歌もある。大化改新の詔に、東国から大和に行く者が馬を三河・尾張の住民に託していることがみえるが、これも海上航路をとったことをうかがわせる。奈良時代には、東国から大和に入るには、陸路を尾張から迂回するより、三河湾・伊勢湾を通ったほうがはるかに近いので、利用されたと思われる。
平安時代には、公租・荘園年貢の輸送などで海運の利用が多くなる。三河南岸の国府の港すなわち御津（現宝飯郡御津町）から出帆、伊良湖を経て伊勢の阿濃津（現津市）に陸揚げし、鈴鹿峠（現鈴鹿市）越で京都に運んだと思われる。輸送の運賃は、「延喜式」（主税上）によれば三河から米一石（現量で約四斗）が一六・二束で、陸送と比べかなり有利であった。「延喜式」によると志摩国の国分寺の費用は尾張・三河両国の正税をあてている。また建久年間（一一九〇―九九）三河国には饗庭御厨・伊良湖御厨・橋良御厨などの伊勢神宮領があったが、伊勢湾を囲む志摩・伊勢・尾張・三河は一海運圏をなしていたと考えられる。
荘園年貢を輸送するため荘園内に積出港が設けられ、貨物を取扱う邸家が起こって中世の問丸のもととなった。
出典 平凡社「日本歴史地名大系」日本歴史地名大系について 情報
