日本大百科全書(ニッポニカ) 「飯山トンネル」の意味・わかりやすい解説
飯山トンネル
いいやまとんねる
北陸新幹線飯山―上越妙高(じょうえつみょうこう)間の長さ2万2225メートルの複線鉄道トンネル。掘削断面は約77～104平方メートルで、2015年（平成27）3月開業の北陸新幹線（長野―金沢間）では最長である。1998年（平成10）着工、2007年貫通。
長野県飯山盆地と新潟県高田平野の間の東頚城(くびき)丘陵南端部にあたる標高300～800メートルの山地を貫く。この山地の主稜(しゅりょう)は千曲(ちくま)川に沿った北北東方向の尾根であり、地層はフォッサマグナの東縁に位置することから褶曲(しゅうきょく)構造を幾重にも示し、多くの断層帯および地すべり帯を有している。トンネルの平面線形（路線の平面的な形状）はほぼ北北西の方向で、南坑口は飯山市にあり、新潟県妙高(みょうこう)市を経て北坑口は上越市にある。トンネルの中央に半径5000メートルの曲線が2か所、北坑口付近に半径4000メートルの曲線が1か所ある。縦断勾配(こうばい)は南坑口から約4.8キロメートルの位置を頂点とし、南側は30～2‰（パーミル）の勾配となり、北側は30～3‰の勾配となっている。
施工方法はコンクリート吹付けとロックボルト併用による山岳NATM（New Austrian Tunneling Method）工法で、全区間とも機械掘削工法とした。地山(じやま)（掘削前の自然状態の地盤）が膨張性を示す区間がトンネル全体の約5割、高圧湧水(ゆうすい)区間が約4割、可燃性のガスを湧出する区間が約7割を占め、極めて難易度が高く、工事は困難を極めた。
［吉川大三］
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