京釜鉄道（読み）けいふてつどう

改訂新版　世界大百科事典

京釜鉄道 (けいふてつどう)

朝鮮の首都ソウル（京城）と釜山とを結ぶ全長約440kmの鉄道。この路線を軍事上重視していた日本は，1894年日清戦争勃発直後の日韓暫定合同条款で，京仁鉄道とともに敷設権を獲得した。その後日本の権利はいったん解消するが，98年には再び日本のものとなった。渋沢，大倉らが1901年に設立した京釜鉄道株式会社が事業にあたり，政府の速成命令によって1905年日露戦争中に全線開通させた。実質的に半官半民鉄道となっていたが，06年には朝鮮統監府に譲渡されて国有鉄道となった。少しのちに完成した京義鉄道（ソウル～新義州）と連結して朝鮮縦貫線の南半部を構成した。鉄道開通の結果，朝鮮内陸部と日本との経済的関係が強められていった。現在は韓国の国有鉄道となっている。
執筆者：村上 勝彦

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

京釜鉄道
けいふてつどう
Kyǒng-Bu ch'ǒlto

日本政府，財界援助のもとに，朝鮮の京城 (現ソウル) －釜山間に敷設された鉄道。光武2 (1898) 年9月，資本金 2500万円，取締役会長渋沢栄一で京釜鉄道会社が設立され，同6年8月着工，多くの紛糾を経て同8年完成した。これは日露対立の国際情勢を背景に軍事的要請によるもので，同 10年に統監府の管理となり，隆煕4 (1910) 年以後朝鮮総督府の管轄。 1945年解放後，韓国の国有鉄道となっている。中国の鉄道との連結のため広軌軌道の 1435mmとし，ソウル－釜山間 450kmをいう。

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世界大百科事典（旧版）内の京釜鉄道の言及

【鉄道】より

…
［植民地の鉄道建設］
　日本は日清戦争により台湾の領有と朝鮮の支配(1910年併合)，そして日露戦争により中国東北(満州)への進出を実現したが，これらの植民地，勢力圏を政治的，軍事的，経済的に支配するうえで，鉄道の建設は最も重要な手段の一つであった。　朝鮮では1894年に京城～仁川間(京仁鉄道)，京城～釜山間(京釜鉄道)の鉄道敷設権を獲得し，当初は民間の手で前者は1900年，後者は02年に一部開通をみた。とくに，朝鮮を縦貫する京釜鉄道は，朝鮮を統治するためだけでなく，大陸(満州)へ進出するさいの拠点ともなる鉄道であり，日露開戦が切迫した04年，政府はこれを軍事輸送に利用するため勅令を公布して速成を促し，05年完成をみた。…

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