排気ブレーキ（読み）はいきブレーキ（その他表記）exhaust brake

改訂新版　世界大百科事典

排気ブレーキ (はいきブレーキ)
exhaust brake

バスやトラックなどの大型車両は，ブレーキ本体の容量を十分に確保できないことが多く，長い降坂路などでは摩擦式の機械ブレーキだけでは温度上昇によってブレーキの効きが低下するおそれがある。これを防止するため，補助ブレーキとして各種のリターダーretarder（減速装置）が用いられる。排気ブレーキはその一種で，比較的簡単な構造で高い制動効果が得られるため，大型のディーゼルエンジン車に広く採用されている。ディーゼルエンジンの排気管路をバルブによって閉鎖し，エンジンの排気圧を上げることでブレーキ作用を行わせるもので，一般にいうエンジンブレーキに加えて，排気行程での負の仕事が加わるため，より大きな制動効果が得られる。作動は運転席のスイッチによって行われ，作動中は燃料の供給が断たれるが，スロットルペダルやクラッチペダルを踏んだり，エンジン回転数が一定限度以下になると，自動的に作動が解除される。なお，ガソリンエンジンの場合には，火災防止のため種々の対策が必要で複雑な構造となるため，実用とされることはまれである。
→ブレーキ
執筆者：中谷 弘能

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

日本大百科全書(ニッポニカ)

排気ブレーキ
はいきぶれーき
exhaust brake

排気管を閉じて背圧を高め、エンジンの回転を低くし、圧縮抵抗で速度を抑制する自動車のブレーキ。自動車のブレーキには、積極的・急激に速度を減殺するものと、徐々に速度を抑制するものがある。ドラムブレーキやディスクブレーキは前者であり、アクセルを閉じてエンジン回転を下げ、圧縮抵抗を利用するエンジンブレーキは後者である。エンジンブレーキの考え方をさらに進めたのが排気ブレーキで、主として慣性質量の大きい中型以上のトラックやバスに使われ、乗用車にはみられない。

［高島鎮雄］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)