泰緬鉄道 タイメンテツドウ

デジタル大辞泉の解説

たいめん‐てつどう〔‐テツダウ〕【泰緬鉄道】

《「泰」はタイ、「緬」はビルマのこと》太平洋戦争中、日本軍がインパール作戦の物資輸送のため、タイ・ビルマ間に建設した鉄道。タイ側はクワイ川に沿う。連合国捕虜や現地人が動員され、数万の死者を出し、「死の鉄路」ともよばれた。

出典｜小学館

朝日新聞掲載「キーワード」の解説

泰緬鉄道

日本軍が1942年6月から43年10月まで、軍事物資を運ぶためタイとミャンマー(ビルマ)間に建設した全長415キロの鉄道。現地労働者や捕虜延べ数十万人が動員され、過酷な労働環境や熱帯病で数万人が亡くなり「死の鉄道」と呼ばれた。

(2013-03-25 朝日新聞 朝刊 大阪市内 １地方)

泰緬鉄道

タイは、第２次世界大戦開戦直後に中立を宣言。１９４１年、周辺への展開拠点として日本軍が駐留を始めた。陸上輸送路としてタイ（泰）とミャンマー（旧ビルマ、緬甸〈めんでん〉）間の鉄道敷設を計画。４３年秋、着工から１年４カ月で全長４１５キロが完成した。

(2016-11-08 朝日新聞 夕刊 ２社会)

出典｜朝日新聞掲載「キーワード」

世界大百科事典 第２版の解説

たいめんてつどう【泰緬鉄道】

第2次世界大戦中に日本軍がタイ(泰)―ビルマ(緬甸（めんでん）。ミャンマー)間に建設した軍用鉄道。正式名称は泰緬甸連接鉄道。バンコク西方80kmのノンプラドックとビルマ南部のタンビューザヤッ間414.9kmを結び，ビルマ戦線に展開する日本軍への補給路として構想された。鉄道連隊が建設にあたり，連合軍捕虜やビルマ，マレー，インドネシアなどアジア人労務者が工事に動員された。単線，軌間1mの鉄道は，1942年(昭和17)7月に建設を開始し，わずか1年4ヵ月後の43年10月には開通にこぎつけた。

出典｜株式会社日立ソリューションズ・クリエイト

大辞林 第三版の解説

たいめんてつどう【泰緬鉄道】

第二次大戦中、1943年、日本軍が建設したビルマ（現ミャンマー）とタイを結ぶ鉄道。タイ側はケオノイ（クワイ）川に沿う。ビルマ側は戦後撤去。建設作業に従った連合軍捕虜と現地人に多くの死者を出した。

出典｜三省堂

世界大百科事典内の泰緬鉄道の言及

【太平洋戦争】より

…さらに日本軍は，ビルマ，マレーシア，ジャワなどの各地で労働力確保のため，現地住民の強制連行と連合国軍捕虜の強制労働を実施し，鉄道･道路の建設，陣地構築などの重労働に従事させた。そのため多くの犠牲者が出たが，タイとビルマを結ぶ泰緬鉄道工事の場合には，工事に携わった捕虜5万5000名のうち1万3000名，現地労働者約5万名のうち3万3000名が死亡したと言われている。一方東条内閣は，〈大東亜政略指導大綱〉(1943年5月31日御前会議決定)に基づき，ビルマ国(1943年8月1日)とフィリピン共和国(1943年10月14日)を名目的に〈独立〉させ，汪兆銘の中華民国政府とのあいだに日華同盟条約(1943年10月30日)を締結したのち，各傀儡国家の首脳を集め，43年11月5～6日に東京で大東亜会議を開催したが，具体的政策協定もまとまらないままに終わった。…

※「泰緬鉄道」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社日立ソリューションズ・クリエイト