CAD-1

日本の自動車技術240選

CAD-1

CADは1964年にGMがDAC-1を発表以来，各社で開発が進み，1970年代に入りGMとそん色のないレベルに到達した。日産では従来，CADANCE(Computer Aideｄ Design & Numerical Engineering)システムとして各工程の電算化を積み重ねてきたが，一貫したシステムとして完成させ，量産車では検討図として活用すると共に，試作車では世紀図面として活用するレベルに達した。モニタープログラムは線図作成プログラム，メッシュ創生プログラム，フェアリングプログラムなどを統括し，PLAN（Problem Lamguage Analyzer,IBMの問題別言語解析プログラム）の下で働く。データ自体はバーチャルメモリ方式で扱っている。メッシュ創生プログラムはオンライン測定器からの連続データを3次元線分データを組み立てる。フエアリングプログラムは，基本的に弾性ビームに置き換え，そのビームが最少エネルギになるよう形状を定めている。データファイルを基に，マスターモデル切削用NCテープをオンラインで作ることができる。試作車の例では，1)測定点データのリスト2)測定点を補完したカーブフィッティング図3)フェアリングした線図4)カーブトグラスフランジ線，ウインドシールドフランジ線，ルーフレール図5)ジグ設計用各断面図を作成した。1977年には車体設計業務の利用が始まり，1978年には量産プレス型加工にいたるCAD/CAMデータの一元化が実現している。保管場所日産自動車(株)車両先行開発部 (〒243-0192　神奈川県厚木市岡津古久５６０－２)
製作（製造）年1971
製作者（社）日産自動車(株)
資料の種類その他(資料)
現状保存・非公開
会社名日産自動車（株）
通称名CAD-1
製作年1971
構造・方式・手段・方法等CAD/CAMは自動車部品の設計から生産までをコンピュータを利用して効率化し，新車開発のリードタイム短縮を目的に開発された。ボディ外板は，クレーモデルの測定に始まり車体外板の数値データファイルの作成，データファイルを利用しての線図描画，更にNC加工機へのデータ作成までの一連の流れの自動化を指向するもので，大型計算機，グラフィックディスプレイ，測定器，自動製図機等を有機的に結合したオンラインシステムである。ハードウェアはIBM360M5を中心にIBM2250グラフィックディスプレイを中心に，紙テープ入出力装置などインターフェース装置等からシステムは構成され，リストプロセシングとバーチャルメモリの手法を用いて大量のデータを扱い，車体形状を数学的に定義するためのソフトウェアを作成した。
機能・作用等従来，車体設計の構造検討用として用いられていたが，システム完成により先ず，試作用車輌の正規の線図として使われた。
効果リアルタイムで図面情報が車体設計者に伝わり，初期設計の検討が短時間で可能となった。
参考文献・日産技報Vol.7 P3～13 1972・自動車技術会春季大会講演前刷集P233～238

出典　社団法人自動車技術会