長崎街道
ながさきかいどう
九州北西部 (小倉) ，佐賀，長崎両県を貫通する街道。延長約 130km。小倉から始り，特に黒崎，木屋瀬，飯塚，内野，山家，原田を筑前六宿といい，この六宿街道は特に薩摩街道，日田街道も合流する交通量の多い街道であった。さらに田代 (佐賀県鳥栖市) から筑紫平野の南西部を通り，佐賀，武雄を経て大村湾に沿い，諫早を経て長崎にいたる。江戸時代に長崎から上方，江戸方面への物資輸送の重要な陸路であった。途中で島原街道，平戸往還を分岐した。
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長崎街道
江戸時代に整備された街道のひとつ。豊前国(ぶぜんのくに)小倉(現在の北九州市)と肥前国(ひぜんのくに)長崎(同長崎市)の約228kmを、25の宿場で結ぶ。海外から輸入された砂糖が運ばれたことから、シュガーロードとも呼ばれる。
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長崎街道
ながさきかいどう
九州の北端、豊前(ぶぜん)国小倉(こくら)から北西端にあたる肥前(ひぜん)国長崎に至る旧街道。小倉から黒崎で筑前国に入り、筑前六宿(むしゅく)街道といわれる黒崎、木屋瀬(こやのせ)、飯塚(いいづか)、内野(うちの)、山家(やまえ)、原田(はるだ)を経て田代(たしろ)に至る。この間、多くの丘陵・山地を越え、とくに、内野―山家間には冷水(ひやみず)峠の難所があった。田代で薩摩(さつま)街道を分岐し、原田の西方、轟木(とどろき)付近で肥前国に入り、中原(なかばる)、神崎(かんざき)、堺原(さかいばる)を経て佐賀城下に入り、牛津(うしづ)付近で唐津(からつ)街道を分岐している。さらに西方は北方(きたがた)、塩田(しおた)を経て嬉野(うれしの)に達したが、1717年（享保2）以後は北方から武雄(たけお)を経て嬉野に至る街道に変わり、以後、塩田宿場はさびれた。嬉野から大村湾岸、彼杵(そのぎ)に達し、大村湾岸を南下、大村・諫早(いさはや)を経て、橘(たちばな)湾岸の矢上(やがみ)に至り、日見(ひみ)峠を越えて長崎に至る。また、彼杵港から大村湾を渡り、時津(とぎつ)港を経て長崎に至る海上路も利用された。とくに、鎖国以後、長崎からこの街道の利用によって海外文化が流入され、その果たした役割は多大であった。［石井泰義］
『奥村芳太郎編『九州路』（1972・毎日新聞社）』
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