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空気ばね くうきばねair spring; pneumatic spring

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説

空気ばね
くうきばね
air spring; pneumatic spring

空気の弾性を応用したばねで,1952年頃アメリカでバスに実用化したのに始り,各種車両に使用されている。金属製ばねに比べて,比較的自由にばねの特性が選べ,低いばね定数が得られること,また高周波の振動,騒音を遮断できることなど,数々の長所をもつ。基本構造は,自動車を例にとれば,伸縮部 (ばね本体にあたる) ,補助空気タンク,自動高さ制御弁から成る。種々の形式,構造があるが,現在ではゴム膜式が主流を占め,その形式には振幅 (変位) に伴ってゴム膜が食込んで反転するダイヤフラム型と,反転しないべローズ型とがある。前者は小型化が容易 (乗用車向き) であるが,耐久性が若干劣る。

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百科事典マイペディアの解説

空気ばね【くうきばね】

空気の弾性を利用したばね。鉄道車両・自動車の支持ばねに使用される。ベローズと呼ぶゴム製のちょうちん形容器内に圧縮空気を入れたベローズ形と,円筒形の内筒と外筒(ふたに相当)の間をダイヤフラムでつないだダイヤフラム形がある。空気のかわりに高圧ガスや,高圧ガスと液体の組合せを用いるものも開発されている。
→関連項目サスペンション(自動車)

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世界大百科事典 第2版の解説

くうきばね【空気ばね air spring】

空気の圧縮性を利用したばね。鉄道車両やバスの支持ばねとして広く使われている。圧縮空気を伸縮自在の容器に入れたもので,容器としてちょうちん形のベローズを用いるベローズ形と,円筒形の内筒とふたに相当する外筒の間を,ゴム膜(ダイヤフラムという)でつないだダイヤフラム形とに大別される。図に示したのは鉄道車両用のダイヤフラム形空気ばねで,薄いゴム膜で作られたダイヤフラムと,外筒および内筒で構成される空気タンクとからなり,その間にオリフィス(絞孔)を設けて振動減衰力をもたせる。

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日本大百科全書(ニッポニカ)の解説

空気ばね
くうきばね

ゴムタイヤ状の容器の中に圧力空気を入れ、ゴムと空気の弾性により、ばね作用を得るもの。大型の観光バスや列車の客車に使用されている。鉄道車両では、主として旅客車の乗り心地をよくする目的で台車の枕(まくら)ばねとして使用され、ベローズ形とダイヤフラム形がある。金属性のコイルばね、板ばねでは、乗客の多少によってばねが伸縮し、車体の高さが変化するので、車両連結上あまり柔らかいばねは使えない。しかし空気ばねでは、乗客の多少により、ベローズbellows(小田原提灯(ちょうちん)状のゴム容器)内の空気圧を変え、ばねの高さを一定に保持することができるので、金属性のばねに比べて非常に柔らかくすることができ、良好な乗り心地が得られる。一般に空気ばねは補助空気室とあわせ、その間の適当な絞りにより振動を減らしている。また空気ばねのばね定数は荷重に比例して変化するので、車両の振動数は乗客の多少であまり変化しない。機関車では空気圧を制御し、軸重を変える目的で空気ばねを利用している。[渡辺正久]

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世界大百科事典内の空気ばねの言及

【ばね】より


[用途]
 ばねの用途は振動や衝撃を吸収してやわらげる緩衝用,復元力を動力源とする動力発生用や位置の復帰用,物をはさみ締めつける締結用などに大別される。(1)緩衝用 自動車,鉄道車両には,車輪の振動を車体に伝えるのを防ぐためにコイルばね,重ね板ばね,空気ばねなどがダンパーとともに使われている。自転車のリムとスポークは,緩衝用のばねとしての働きもしている。…

※「空気ばね」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

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