デルタ航空（読み）でるたこうくう（その他表記）Delta Air Lines, Inc.

共同通信ニュース用語解説

デルタ航空

アメリカン航空、ユナイテッド航空とともに米航空主要3社の一つ。1928年に設立され、米南部ジョージア州アトランタに本社を置く。世界の335都市への路線を展開し、主要ハブ(拠点)空港はアトランタ国際空港。成田空港や中部、関西、福岡各空港などを発着する日米路線を運航する。欧州航空大手のエールフランスKLM、韓国の大韓航空などと同じ航空連合「スカイチーム」に加盟。従業員は8万人を超える。(ニューヨーク共同)

更新日:2016年8月10日

出典　共同通信社 共同通信ニュース用語解説

日本大百科全書(ニッポニカ)

デルタ航空
でるたこうくう
Delta Air Lines, Inc.

アメリカ有数の航空会社の一つ。前身は、1924年ジョージア州メーコンに設立された農薬の空中散布を行うハフ・ダランド・ダスターズ社である。その後、ルイジアナ州モンローに本社を移し、1929年にデルタ・エア・サービスと改称。テキサス州、ミシシッピ州などおもに南部地域を中心とした路線をもつ航空会社として発展した。1941年本社をジョージア州アトランタに移し、1945年に現社名に改称した。1950年代末から航空機のジェット化に取り組み、1970年代には航空路線の飛躍的な拡大を実現した。1978年の航空業務の規制緩和に伴い、アトランタとロンドンを結ぶ大陸間ルートを開設した。1987年にウェスタン航空を買収し、1991年には破産したパン・アメリカン航空の大陸間ルートを引き継いだ。国内の主要拠点は、アトランタ、ダラス、フォート・ワース、ソルト・レーク・シティ、シンシナティなど、ほぼ全米各地に路線網をもち、国外ではドイツのフランクフルトを中心として25か国に路線網をもった。

　1990年代以降、内外の航空会社との提携関係を強め、国内ではアトランティック・サウスイーストAtlantic Southeast Airlines, Inc.、コマイアComair, Inc.、スカイウェストSkywest, Inc.などの航空会社とデルタ・コネクションとよばれる提携関係を結んだ。国際線では、オーストリア航空との提携関係を強めたが、1997年にはヨーロッパ域内の不採算部門からの撤退も発表され、リストラクチャリング（経営再構築）による経費削減にも積極的に取り組んだ。しかし、1990年代に入ってからの国際線の競争激化によって売上げは伸び悩んだ。

　その後、競争の激化と原油高によるジェット燃料の高騰が経営を圧迫し、2005年9月に連邦破産法に基づく会社更生手続を申請。2007年に破綻(はたん)状態から脱し、ニューヨーク証券取引所への再上場を果たした。2008年、ノースウェスト航空Northwest Airlines, Inc.を買収・合併。エール・フランス、大韓航空などとともに航空アライアンス、スカイチームのメンバー。2009年時点で、世界66か国、368都市に運航、保有機数1017機、従業員数7万人以上。2008年の売上高は226億9700万ドル、欠損額は89億2200万ドル。

［萩原伸次郎］

[参照項目] | パン・アメリカン航空

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ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

デルタ航空
デルタこうくう
Delta Air Lines, Inc.

アメリカ合衆国の主要航空会社の一つ。2011年初現在，ジョージア州アトランタ国際空港を拠点として世界 60ヵ国以上，375以上の都市へ運航し，日本へも成田国際空港，東京国際空港，中部国際空港，関西国際空港，福岡空港へ乗り入れている。1924年の設立当初はルイジアナ州などで農薬散布をしていたが，1929年デルタ・エア・サービスの名で旅客輸送へ転じ，1953年にはシカゴ航空およびサザン航空と合併，1972年ノースイースト航空を吸収，1987年にはウェスタン航空と合併してアメリカ第3位の航空会社となった。2005年経営不振に陥り連邦破産法の適用を申請したが，2007年復活を遂げた。2008年にはノースウェスト航空と合併。2011年初時点の保有機は 728機。ほかにボーイング787ドリームライナーなど 25機を発注している。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

百科事典マイペディア

デルタ航空[会社]【デルタこうくう】

米国第３位の航空会社。1930年設立。全米各地に150の路線網をもち，また海外32ヵ国48都市に乗り入れる。主要拠点はアトランタ，ダラス，ソルトレイクシティー，シンシナティー，ロサンゼルスなど。海外ではドイツのフランクフルト。国内線市場でシェア・トップで，2002年の売上比率は国内線が81％になる。航空連合スカイチームの一員。本社アトランタ。2002年12月期売上高133億500万ドル。格安航空会社との競争激化に加え燃料費の高騰によって経営状態が悪化，2005年９月ノースウエスト航空と同時に米連邦破産法を裁判所に申請し経営破綻。営業は継続し経営再建を図る。

出典　株式会社平凡社