トルクコンバーター（英語表記）torque converter

デジタル大辞泉

トルク‐コンバーター（torque converter）

自動変速機の一部をなす油圧式のトルク（回転力）変換機。密閉容器の中に二つの翼車を対置し、中を油で満たす。一方を回すと、油の流れで他方も回り、その際、間に固定翼を置いて流れの方向を変えると、低速時にはトルクが増大され、高速時にはトルクが小さくなり、変速機の要求と一致する。トルコン。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

トルク‐コンバーター

〘名〙 (torque converter) 流体変速機。作動油を媒体にして回転力の変速を自動的に加減するもののうち、駆動ポンプと駆動されるタービンによって構成されている構造のものをいう。ギヤによる変速をしない。オートマチックの自動車の変速に使われている。〔マイ・カー（1961）〕

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

トルクコンバーター
torque converter

ポンプ羽根車，タービン羽根車および案内羽根（ステーター）を主要な構成要素とする流体式のエネルギー伝達装置。図1に基本構成を示す。ポンプ羽根車は入力軸（原動機）に，タービン羽根車は出力軸（負荷）に結合され，ステーターは固定される。液体を満たしてポンプ羽根車を回すと，液体はポンプ羽根車からトルクを与えられてタービン羽根車に流入し，それにトルクを与えて回転させステーターに入る。ステーターでは流れの向きを変えてポンプ羽根車に戻る。すなわち，図1に示した方向に液体が一巡して羽根車との間でエネルギーの授受が行われ，結果として原動機からのエネルギーが負荷に伝達される。固定のステーターが液体の流れ方向を変えるため，ステーターが力（トルク）を受けもち，その分だけ入出力軸のトルクに差を生ずることになる。したがって，流体継手とは異なり，トルクコンバーターはトルクの変換のできる変速機としての特性をもつ。

　入力軸回転数をn₁，出力軸回転数をn₂，入力軸トルクをT₁，出力軸トルクをT₂，ステータートルクをT_S，効率をη，速度比をe＝n₂/n₁，トルク比をt＝T₂/T₁とすると，

　T₁＋T_S＝T₂，η＝T₂n₂/T₁n₁＝te

となる。性能上は効率の最大値η_maxと，e＝0でのトルク比t_Sの大きさが問題とされる。図2にトルクコンバーターにおける速度比と効率およびトルク比の関係を示したが，η_maxを高くするとt_Sが低下し，逆にt_Sを高めるとη_maxが低下する傾向がある。η_maxを80%以上とすると，ポンプ，タービンおよびステーターが一つずつである形式でt_S＜4，タービン羽根車の数を増やせばt_Sを増大できる。低速度比ではステーターの受けもつトルクT_Sが大きく，このためtも大きくなる。しかしながら速度比が大きくなるにつれ，tは低下し1以下となり効率も低下する。この原因は，T_Sが負となることにある。そこで，トルク比が1となる点（クラッチ点という）以上の速度比ではステーターを空転させ，トルクを受けもたない状態，すなわち流体継手とするのが望ましい。このためには，ステーターと固定軸との間に，一方向にのみ自由な回転を許す一方向クラッチを備えればよい。この構造のトルクコンバーターをトルクコンバーター継手と呼び，高速度比領域での性能が向上する。さらにステーターを2分割にし，空転する速度比をずらせることも行われる。

　トルクコンバーターのトルクと速度比の関係は，動力一定の特性に近く，自動車（おもに乗用車）の変速装置に適合するため，広く用いられている。一般にはトルクコンバーター単体ではt_Sが不足するので，トルクコンバーター出力軸に補助の歯車装置を組み合わせて用いるのが普通である。
執筆者：山口 惇

図1～図2

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

トルクコンバーター

トルコンとも。駆動・被動両軸を，流体を媒介として結合，動力伝達を行い，負荷の変動に応じて自動的に変速作用をする流体変速装置。ドーナツ状管路に渦巻ポンプ，水タービン，ステーター（案内羽根）を組み込んだ構造で，中に入れた油がこの順で循環する。駆動軸はまずポンプを回転させ，油にエネルギーを与えてタービンを動かし，被動軸を回転させる。負荷が一定で両軸がいっしょに回転すれば油の循環は止まり，負荷が変動するとステーターの反動作用によりトルクの増減が行われる。トルクコンバーターと歯車変速装置を組み合わせたものは自動車やディーゼル動車の変速装置に多用され，歯車変速装置の切換えも油圧により自動化したものはフルオートマチック・トランスミッションという。
→関連項目自動変速装置｜水力機械｜ディーゼル機関車｜変速装置｜流体継手｜流体変速装置

出典　株式会社平凡社

日本大百科全書(ニッポニカ)

トルクコンバーター
とるくこんばーたー
torque converter

液体（一般に油）を作動媒体として一つの軸から他の軸へ動力を伝達する装置。流体変速装置ともいう。二軸間の速度比を無段階に変えることができる。ターボ型ポンプ羽根車、タービン羽根車および案内羽根（ステーター）から構成されている。

　ポンプ羽根車は入力軸（原動機軸）に、タービン羽根車は出力軸（負荷軸）に取り付けられ、ステーターは入力軸や出力軸とは無関係に、固定された枠に直接支持される。ポンプ羽根車によってトルク（回転力）を与えられた液体は、タービン羽根車の中を流れる間にトルクを与えてこれを回転させ、ステーターで方向を変えてポンプ羽根車に戻る。ステーターがトルクを増すので、そのトルクの大きさだけ入出力軸間にトルクの差を生ずる。すなわち、流体継手(つぎて)とは異なり、トルクコンバーターはトルクの変換を伴う変速装置である。

　負荷の変動に応じて出力軸の回転速度が自動的に変化し、その変化が原動機に影響しないという特徴をもつため、減速歯車などと組み合わせて、自動車などの自動変速機として広く用いられている。自動車用に用いた場合、原動機に過大な負荷がかからず運転はきわめて容易になるが、エンジンブレーキの効果は少ない。

［池尾　茂］

[参照項目] | 流体継手

トルクコンバーターの原理

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)