雪上車（読み）セツジョウシャ（その他表記）snow vehicle

デジタル大辞泉

せつじょう‐しゃ〔セツジヤウ‐〕【雪上車】

雪や氷の上を走行できるように、キャタピラーを装備した特殊車両。《季 冬》

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

せつじょう‐しゃセツジャウ‥【雪上車】

1. 〘 名詞 〙 クローラ（キャタピラ）などを装備して、雪や氷の上を走れるようにした車。《 季語・冬 》
   1. [初出の実例]「雪上車はそのころ試作期だったが」(出典：西堀南極越冬隊長（1957）〈桑原武夫〉)

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

雪上車 (せつじょうしゃ)
snow vehicle

積雪上を走行するための特殊車両で，人員や物資の運搬，山林等の警備保安，レジャーなどに使用されるほか，軍用として兵員や資材の輸送，偵察，指揮連絡，火砲や弾薬等を積載した橇（そり）の牽引などに使用される。積雪上は通常の地面に比べて軟らかいので，積雪上を走行するためには，雪面と車両とが接する部分の圧力（接地圧）を非常に低くする必要がある。このため車体を軽量に作るとともに，接地面積をできるだけ広くするよう特殊な推進方式がとられる。現在使用されている雪上車については，大型では無限軌道（キャタピラ）を用いた全装軌式，小型では前部に橇，後部に無限軌道を用いた半装軌式が多い。日本では大正末期（1926年ころ）にアメリカのフォード乗用車を改造した半装軌式雪上車スノーバードを輸入して試験したのが最初で，本格的に国産の雪上車が使用されるようになったのは1955年ころ以降である。
執筆者：中冨 逸郎

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

日本大百科全書(ニッポニカ)

雪上車
せつじょうしゃ
snow vehicle

普通の自動車では走れない雪上を走行する自動車の総称。接地面積の比較的小さい通常の車輪は、新雪には埋まってしまって前進できないし、アイスバーン上では空転のため前進できず、ステアリング（操向）、ブレーキともに効かない。そこで多くの雪上車はクローラー（無限軌道。以前はキャタピラーとよばれていた）を装着している。原動機は寒冷地でも扱いやすいディーゼルエンジンが多い。用途としては極地探検のほか、積雪地での人員・物資の輸送、連絡などがある。日本では1956年（昭和31）の南極観測用に製造されたのが最初である。

　このほかオートバイの前輪をスキーに、後輪をクローラーに変えた、1人または2人乗りのスノーモビルもあり、積雪地での連絡やスポーツに用いられている。

［高島鎮雄］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

雪上車【せつじょうしゃ】

氷雪上を走行できる特殊な自動車。接地圧を低くするため，軽く幅の広いキャタピラを備えている。車体も極力軽量化してある。積雪地での輸送に使用される。小型で前部にそり，後部にキャタピラを備えた１〜２人乗りのものはスノーモービルという。

出典　株式会社平凡社