バグダード鉄道（読み）ばぐだーどてつどう（英語表記）Baghdad Railway 英語

日本大百科全書(ニッポニカ)

バグダード鉄道
ばぐだーどてつどう
Baghdad Railway 英語
Bagdadbahn ドイツ語

20世紀の初め、ドイツを中心とする国際資本により、トルコのアナトリア鉄道のハイダルパシャ―コンヤ間を延長して、コンヤ―バグダード（イラク）間に敷設された鉄道。

　1888年にドイツ銀行は、トルコ政府から小アジアにおける鉄道建設権を得た。しかし、アナトリア鉄道のうちハイダルパシャ―イズミット間はイギリス資本により建設されていたため、ドイツはイギリスから既設部分を買収し、89年にアナトリア鉄道会社を設立した。ドイツは92年にイズミット―アンカラ間を完成させ、96年にはイズミットからコンヤまでの路線を完成させた。98年のドイツ皇帝ウィルヘルム2世の東方旅行以後、ドイツは積極的に東方政策を推進し、同年から1903年にかけて、ハイダルパシャの築港権と、コンヤからバグダードを経てペルシア湾岸のバスラ（イラク）に至る鉄道敷設権を獲得、バグダード鉄道会社を組織した。これによりドイツは、陸路で中欧から中東に至る勢力圏を形成することになるため、同鉄道はドイツ三B政策の基幹とみなされて、イギリス、ロシアとの帝国主義競争激化の原因の一つとなった。その後、ドイツとイギリスの交渉で、1914年にドイツはバグダード―バスラ間の敷設権を放棄したが、第一次世界大戦が勃発(ぼっぱつ)したため、仮調印に終った。大戦が終結した18年までにバグダード鉄道はコンヤ―ヌサイビン（トルコ）間とバグダード―ザマラ間とに敷設されていたが（全長3200キロメートルの約3分の2）、完成せず、その後トルコ共和国が建設を継承して、1940年に全通した。

［岡部健彦］

[参照項目] | ウィルヘルム（2世） | 三B政策

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

バグダード鉄道
バグダードてつどう
Bagdadbahn

トルコのコンヤからバグダードを経てペルシア湾にいたる鉄道。 1903年バグダード鉄道会社設立以来，ドイツの3B政策の基軸として建設が進められたが，列強の反対と投資拒否にあって工事は遷延し，一方列強との交渉も停滞を重ねた。結局ドイツ政府が，アンカラ－バグダード間をコンヤ－バグダード間に変更し，またバスラ以南を放棄して，コンヤ－バスラ間約 1500kmとすることで，協定が成立した (1911～14) 。しかしこの協定の批准をみないうちに第1次世界大戦が勃発し，未完成に終った。なお広義には，1889年アナトリア鉄道会社設立にはじまるハイダルパシャ－アンカラ線およびエスキシェヒル－コンヤ線をも含む，ドイツの近東における鉄道敷設事業全体をさす。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典