尾鷲（読み）オワセ

デジタル大辞泉

おわせ〔をわせ〕【尾鷲】

三重県南部の市。熊野灘くまのなだに面し、遠洋漁業の基地。林業も盛んで尾鷲檜ひのきが有名。多雨地帯。人口2.0万（2010）。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

おわせをわせ【尾鷲】

1. 三重県南部の地名。熊野路の要地で、現在は紀勢本線が通じる。尾鷲港は木材の積出港、遠洋漁業の基地。火力発電所がある。昭和二九年（一九五四）市制。おわし。

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

尾鷲（市）
おわせ

三重県南部、東紀州の熊野灘(なだ)に臨む港湾都市。1954年（昭和29）尾鷲町と須賀利(すがり)、九鬼(くき)、北輪内(きたわうち)、南輪内の4村が合併して市制施行。市名は中世以降の郷(ごう)名による。壮年期の紀伊山地が海に迫って沈水し、日本でも有数のリアス海岸を形成し、尾鷲湾、九鬼湾、早田(はいだ)湾、賀田(かた)湾など大小の湾入が続く。集落は湾奥の平地に点在する。温暖な南海気候区に属し、年平均降水量で3848.8ミリメートル（1981～2010）、日降水量でも806ミリメートル（1968）を記録した多雨地である。険しい地形は長くこの地を陸の孤島としてきたが、1959年国鉄（現、JR）紀勢線の尾鷲―熊野間が開通して東西線が連結し（同時に紀勢本線と改称）、1968年には国道42号の改修が完了してようやく近代交通機関の恩恵が及んだ。紀勢自動車道、熊野尾鷲道路が通じ、北部山間部を国道425号、海岸に沿って国道311号が走る。古くから熊野灘回船の避難港、木材搬出港、漁港として、あるいは南北朝時代の九鬼水軍のように海賊的土豪の本拠として、海とともに生きてきた歴史をもつ。市域の9割以上が山林で、山と海に糧(かて)を求めてきた。山での密植栽培によるヒノキ丸太の生産は尾鷲林業を育て、海ではカツオ、マグロ遠洋漁業の基地のほか、ブリ定置網漁業、マダイ養殖が盛ん。北部海岸には、火力発電所（2018年廃止）を中心としたコンビナートが立地した。三木里(みきさと)浜の海水浴場、土井竹林、九木神社樹叢(じゅそう)（国の天然記念物）のほか、大望遠鏡を備えた市立天文科学館などがある。面積192.71平方キロメートル、人口1万6252（2020）。

［伊藤達雄］

『『尾鷲市史』（1969・尾鷲市）』▽『『尾鷲市史年表』（1994・尾鷲市）』

[参照項目] | 尾鷲湾 | 九鬼

[補完資料] | 尾鷲市の要覧

三重県尾鷲市位置図

尾鷲市立天文科学館

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改訂新版　世界大百科事典

尾鷲［市］ (おわせ)

三重県南部の市。1954年，尾鷲町と須賀利，九鬼，北輪内，南輪内の4村が合体して市制。人口2万0033（2010）。市域の大部分は紀伊山地の山林だが，東部は熊野灘に臨むリアス海岸で，市街地は尾鷲湾奥の小平地に位置する。前面に黒潮が流れ，背後に山が迫っているため，年降水量4000mmをこえる多雨都市である。中世には一時伊勢神宮領となり，九鬼は熊野水軍の根拠地として名をはせた。近世には紀州藩の支配を受け，近海航路の寄港地であった。1934年国鉄紀勢東線が開通，59年には紀勢西線とつながり紀勢本線となった。尾鷲材（杉，ヒノキ）で知られる林業，製材業と沿岸・遠洋・養殖（ハマチ，タイ）各漁業，水産加工が主産業であったが，64年に石油（東邦石油）・火力（中部電力）コンビナートが完成し，町の景観は一変した。紀勢本線全通後は海水浴客（三木里海水浴場）や魚釣客も増加している。
執筆者：成田 孝三

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

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尾鷲[市]【おわせ】

三重県南部，熊野灘に面する市。1954年市制。中心市街は尾鷲湾に臨み紀勢本線，紀勢自動車道が通じる。尾鷲港は遠洋漁業の拠点でカツオ，マグロ，サンマなどの漁獲が多く，水産加工も活発。1964年大火力発電所，石油コンビナートが建設された。市域は全国有数の多雨地帯で，ヒノキ・スギ材を多産，製材工業が盛んである。九鬼はブリ漁で知られ，亜熱帯植物群落の九木神社樹叢（天然記念物）がある。192.71km²。２万33人（2010）。

出典　株式会社平凡社