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フィアット フィアット Fiat S. p. A.

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ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説

フィアット
フィアット
Fiat S. p. A.

イタリアの自動車メーカー持株会社。 1899年にイタリア自動車製造会社 Fabbrica Italiana Automobili Torinoとして創業,その頭文字を取ってフィアットと呼ばれたのが,1906年正式社名となった。

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デジタル大辞泉の解説

フィアット(Fiat)

イタリア最大の企業グループ。1899年、アニエッリ(G.Angelli)が設立。経営は、自動車を中心に、機械・鉄鋼・船舶・航空機マスコミ・金融などなど広範に及ぶ。自動車分野ではアルファロメオ、ランチア、マセラティ、フェラーリなどのブランドを所有。社名は、Fabbrica Italiana Automobili Torino(トリノにあるイタリア自動車製造会社)の頭文字から。

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日本大百科全書(ニッポニカ)の解説

フィアット
ふぃあっと
Fiat S.p.A.

イタリアの大手自動車会社。1899年、ジョバンニ・アニエッリGiovanni Agnelli(1862―1945)が友人と設立したFabbrica Italiana Automobili Torino(トリノ・イタリア自動車製造所)に起源をもつ。ここでつくられた自動車が頭文字をとってFIATとよばれ、1906年、社名となった。最初は大型の高級車を製造していたが、1908年ごろから小型車にも進出。1912年「ティーポ0(ゼロ)」が爆発的に売れた。第一次世界大戦中、商用車、トラック、航空機等の生産を行い、さらにディアット自動車製造のディアット兄弟の工場を傘下に収めた。第一次世界大戦後は「509」がベストセラーとなり、1932年からは大衆車「バリッラ」が5年間で11万3000台売れた。1945年初代ジョバンニ・アニエッリが死去したのち、ビットリオ・バレッタが社長に就任した。第3代目の社長として1966年アニエッリの孫ジョバンニ2世(1921―2003、初代と区別するためジャンニGianniとも称した)が就任した。彼はとくに積極策を展開し、1969年6月スポーツカーの名門フェラーリ社Ferrariを傘下に収め、同年10月業界3位のランチア社Lanciaをも吸収合併した。1979年持株会社に組織を変更したが、アニエッリ家の同族的色彩が強い。1983年3月、同社の鉄鋼薄板部門はイリ(IRI)の鉄鋼部門と合併するために分離された。
 創立以来、積極的な拡大政策をとり、乗用車、商用車のほか農業・建設機械、冶金(やきん)工業、機械部品、車両および鉄道システム、航空機、通信・出版から保険にまで多角化経営を展開した。ソ連・東欧圏への進出にも積極的であったが、社会主義圏崩壊のあと、1991年に改めてポーランドに進出した。
 2008年時点で、世界に633の子会社・関係会社、203の製造施設、118の研究・開発センターをもつ。フィアット・グループは、乗用車分野のフィアット・グループ・オートモービルズFiat Group Automobiles、マセラーティMaserati、フェラーリFerrari、商用車のイベコIveco、農業・建設機械のニューホランドCase New Holland(CNH)、エンジンのフィアット・パワートレイン・テクノロジーFiat Powertrain Technologies(FPT)、部品のマネティ・マレッリMagneti Marelli、軽金属・鋳鉄のテクシドTeksid、製造システムのコマウComauを傘下に収める。そのほか出版・通信のイテディItediも傘下に擁している。
 2008年の売上高は594億ユーロ、営業利益は30億ユーロ。従業員数約19万8000人。分野別生産高は、乗用車49%、商用車18%、農業・建設機械21%、その他の分野12%など。地域別の売上高は、イタリアを除くヨーロッパ40%、イタリア24.1%、北米9.5%、南米16.8%、その他9.6%。フィアット傘下の乗用車のブランドは、フィアット、フェラーリ、マセラーティ、アルファ・ロメオ、ランチアなどがある。
 日本では1990年(平成2)フィアット・オート(フィアット・グループ・オートモービルズの前身)の現地法人として、アルファ・ロメオ・ジャパン株式会社が設立された。翌1991年と1995年の増資を経て、1997年フィアット・オート・ジャパン株式会社と改称(資本金4億2000万円、100%フィアット保有)、2007年イタリアの親会社の社名変更に伴い、フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパン株式会社に改称した。東南アジア唯一の現地法人としてフィアットのほか、アルファ・ロメオを販売する。1999年、デザインをフィアット、車両組立と部品供給を三菱自動車が行うとの技術協力協定を締結した。2000年、自動車部門にアメリカのゼネラル・モーターズ(GM)からの出資を受け入れた。[湯沢 威・田村隆司]
『マリ・フランス・ポクナ著、高野優訳『フィアット――イタリアの奇蹟に挑んだ企業』(1993・早川書房)』

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