機関士（読み）キカンシ

デジタル大辞泉

きかん‐し〔キクワン‐〕【機関士】

船舶・機関車・航空機などの機関を運転・整備する乗員。
[類語]運転手・運転士・ドライバー

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

きかん‐しキクヮン‥【機関士】

1. 〘 名詞 〙 機関車、船舶、飛行機などの機関を取り扱う人、またはそれを運転する人。〔舶用機械学独案内（1881）〕

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

機関士
きかんし

鉄道、船舶、航空機などの交通手段（運搬具、動力）の運転・操縦にあたる交通事業の職種である。

(1)鉄道機関士　国鉄時代には機関士、電気機関士の職名であり、機関車の運転および運転整備が主たる職務であったが、1987年（昭和62）の分割・民営化以降のJR各社では呼称を「運転士」と改め、新幹線電気車、甲種電気車、甲種内燃車、甲種蒸気機関車に資格が分類されている。職務内容は、運転業務のほかにワンマン化の進展で車掌業務にも拡大している。

　民鉄（私鉄）でも同様にかつては機関士、電気機関士の職名であり、機関車の運転および運転整備が主たる職務であったが、機関車が牽引(けんいん)する貨物列車が廃止され、旅客列車の多くが電車や気動車に置き換えられたため、その職務は列車の運転士に引き継がれている。職名としての機関士は、電車化された時点で使用されなくなった。

　列車の運転士となるには、JR、民鉄ともに運輸系業務員に採用されたのち、駅員、車掌などを経て運転適性を満たすことが要件である。動力車操縦者養成所での教育、国家資格の取得後に、現場における見習い期間を経るのが通例である。かつての国鉄では、機関士になるためには、上記の要件のほかに、鉄道学園での6か月間の教育、機関士としての3年間の実務、そしてふたたび鉄道学園での6か月間の教育を要していた。

(2)船舶機関士　職務は、船の機関（エンジン）の運転・整備のほか、船内の発電機や冷凍機、荷役作業機械、船内生活に直接必要な機関・電気関係機器の管理などである。機関長（チーフ・エンジニア）が機関部最高責任者として船長を補佐し、一等機関士（ファースト・エンジニア）、二等機関士（セカンド・エンジニア）、三等機関士（サード・エンジニア）を統率する。船舶の機関士になるには、船舶職員及び小型船舶操縦者法により海技士（機関）の国家試験に合格することが要件である。外航船は外国人との混乗が多いため、英語堪能が必須(ひっす)条件となる。

(3)航空機関士　航空機に乗務し、エンジンをはじめ機器類の管理などを主たる職務としている。1990年代から航空業界では種々の合理化に伴い、機関士へのパイロットとしての能力付与（イン・キャパシティ化）訓練を行う一方、そもそも機関士を必要とする機材が徐々に引退していった。この結果、2009年（平成21）7月以降、日本では航空機関士の職種は事実上なくなった。

［松尾光芳・藤井秀登］

『国土交通省鉄道局監修『注釈　鉄道六法』各年版（第一法規出版）』▽『海事法令研究会編、国土交通省海事局監修『海運六法』各年版（成山堂書店）』▽『国土交通省航空局監修『航空六法』各年版（鳳文書林出版販売）』

[参照項目] | 運転士 | 船員

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ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

機関士[船舶]
きかんし[せんぱく]
engineer

船舶の機関部の業務を担当する乗組員。大型航洋船の機関部は普通，船長を補佐して機関部の業務を指揮監督する機関長，機関長を補佐し機関室の主要機関の運転整備を担当する一等機関士，発電機などの補助機関，各種ポンプと燃料受入れの現場監督を担当する二等機関士，電動機，配電盤などの電気関係，荷役機関を担当する三等機関士と機関部員によって構成される。日本では船舶職員として，国家試験に合格したうえ運輸大臣の免許を受けなければならない (船舶職員法4，5) 。また乗組む船舶の機関の種類によって，機関長以下それぞれ甲種，乙種，丙種に分けられる (5条) 。

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