リニア中央新幹線（読み）リニアチュウオウシンカンセン

デジタル大辞泉

リニア‐ちゅうおうしんかんせん〔‐チユウアウシンカンセン〕【リニア中央新幹線】

⇒中央新幹線

出典　小学館

共同通信ニュース用語解説

リニア中央新幹線

JR東海が計画する東京、名古屋、大阪を結ぶ路線。磁力で浮上して最高時速約500キロで走行し、品川から名古屋まで最短40分、大阪までは67分で結ぶ。トンネル掘削による大井川の流量減少などの懸念から静岡県の川勝平太かわかつ・へいた前知事が静岡工区の着工に反対し、JR東海は品川-名古屋間の2027年開業を断念。鈴木康友すずき・やすとも現知事が静岡工区の着工をいつ容認するのかが焦点となっている。静岡工区の工期は少なくとも10年と見込まれ、今年着工しても開業は36年以降となる見通し。岐阜県瑞浪市ではトンネル掘削中に湧水が発生し、付近で地盤沈下などが確認され、工事が中断している。

更新日:2026年6月11日

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日本大百科全書(ニッポニカ)

リニア中央新幹線
りにあちゅうおうしんかんせん

リニアモーターカー方式により、東京―大阪間を結ぶ計画の新幹線。中央新幹線、リニア新幹線、中央リニアエクスプレスともいう。最高時速は505キロメートル、東京―名古屋間を約40分、東京―大阪間を約70分で走行する計画である。2014年度（平成26）に着工して2027年に東京―名古屋間の先行開業を予定している。また、大阪までの全線開業は2037年以降になる見込みである。全線開業は当初2045年を予定していたが、2016年に政府の地方創生政策の一環で、財政投融資を活用しての事業費の一部（3兆円）支援が決定され、計画が最大8年間前倒しされることになった。

　東海旅客鉄道（JR東海）が2007年に発表した構想で、総事業費は9兆円を超える。走行ルートは山梨県、静岡県、長野県にまたがる南アルプスの直下を通るため、東京―名古屋間の全長286キロメートルのうち、86％に当る246キロメートルがトンネルである。鉄道総合技術研究所とJR東海が1996年（平成8）に開設した山梨実験線（山梨県都留(つる)市）の一部もそのまま利用される予定である。

　JR東海は2011～2013年にかけ、工事や開業に伴う沿線の環境影響評価（環境アセスメント）を実施した。2013年9月に発表された評価と対策は、人の生活環境や水質、土壌汚染、生態系への影響など多くの面で不十分な内容が多いとして、関係自治体から批判を受けたが、2014年10月、国土交通省は品川―名古屋間の工事実施計画について認可した。一方で、2014年3月の地価公示では、名古屋駅周辺が全国でもっとも高い上昇率（12％）となるなど、走行ルート周辺ではすでに影響が現れている。

［編集部　2016年11月18日］

[参照項目] | 環境アセスメント | リニアモーターカー

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