ブルーネル（読み）ぶるーねる（英語表記）Sir Marc Isambard Brunel

日本大百科全書(ニッポニカ)

ブルーネル（Isambard Kingdom Brunel）
ぶるーねる
Isambard Kingdom Brunel
（1806―1859）

イギリスの土木・造船技術者。M・I・ブルーネルの息子。ポーツマスに生まれ、パリに留学。1823年帰国して父の下でテムズ川底トンネル建設に従事。1833年にはロンドン―ブリストル間の「大西部鉄道」の技師長となり、4.85フィート（約1.5メートル）の軌道を7フィート（約2.1メートル）に改め、多くの鉄道トンネル、鉄道橋などの建設に従事した。彼自身の最初の仕事はエボン峡谷に架けたクリフトン吊橋(つりばし)の設計（彼の死後に完成）で、1845年にはハンガーフォードの吊橋を建設、1859年には圧搾空気潜函工法(せんかんこうほう)（ケーソン工法）を利用してロイヤル・アルバート橋を完成した。

　また1838年最初の大西洋横断定期汽船グレート・ウェスタン号、1843年スクリュー推進の鉄船グレート・ブリテン号を建造。1858年には世界一周も可能な排水量2万7000トンの巨船グレート・イースタン号を完成したが、石炭消費量が過大なため、この19世紀最大の船は失敗し、1888年解体された。

［山崎俊雄］

[参照項目] | グレート・イースタン号 | グレート・ウェスタン号 | グレート・ブリテン号 | ケーソン工法 | ブルーネル

ブルーネル（Sir Marc Isambard Brunel）
ぶるーねる
Sir Marc Isambard Brunel
（1769―1849）

イギリス産業革命後期の技術者。フランス、ノルマンディー生まれ。神学校に学び、フランス海軍士官（1786～1792）となるが、フランス革命のためにニューヨークに亡命し、運河の設計や劇場の建設に従事した。1799年イギリスに渡り、1806年ポーツマスの造船所で船舶用滑車の大量生産用機械をつくった。これにより、それまで43種の機械と100人の労働者を要した滑車製造の仕事は、10人で、はるかに短期間に、しかも正確に生産されるようになり、年間10万個を必要とした政府は約2万4000ポンド節約できた。また編機（トリコット機）や木材加工機を発明したが、発明から利益をあげることは苦手であった。1818年にはトンネル用シールド工法の特許を得た。この工法は子のI・K・ブルーネルの協力によりテムズ川底トンネル建設工事（1825～1843）に使用され、その功によりナイトに叙せられた。

［山崎俊雄］

[参照項目] | シールド工法 | トリコット | トンネル | ブルーネル

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

ブルーネル
Brunel， Isambard Kingdom

[生]1806.4.9. ポーツマス
[没]1859.9.15. ウェストミンスター
イギリスの造船・土木技術者。フランス留学後，父が指揮をとっていたテムズ川底トンネル，架橋，鉄道などの建設に技師として従事 (1825～28) 。その後各地の造船所の改良・設計にたずさわった。 1833年グレート・ウェスターン鉄道会社主任技師。広軌道を導入したほか，イギリス，アイルランドの 1600kmに及ぶ鉄道建設・架橋，イタリア，オーストリア，インドの西ベンガルなどの鉄道建設にも貢献。また造船技術者としても，37年世界最初の大西洋横断定期汽船『グレート・ウェスタン』号を建造，43年にスクリュー・プロペラ船『グレート・ブリテン』号，58年に『グレート・イースタン』号を設計，建造した。特に『グレート・イースタン』号は外車輪，スクリュー，帆を使い，2万 7000排水tという世界一周も可能な大型船で，石炭の消費量が大きすぎて実用にならなかったものの，大西洋横断の電信ケーブルの敷設に利用され，外洋航海の技術的躍進に大きな足跡を残した。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典