ダイムラー（読み）だいむらー（英語表記）Gottlieb Daimler

デジタル大辞泉

ダイムラー（Gottlieb Daimler）

［1834～1900］ドイツの機械技術者。高速回転ガス機関を完成し、ガソリン自動車の製作に成功。ダイムラー自動車会社（のちベンツ社と合併）を設立。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

ダイムラー

1. [ 一 ] ( Gottlieb Daimler ゴットリーブ━ ) ドイツの機械技師。内燃機関の発明家。小型の高速ガソリンエンジンを発明、オートバイ、自動車の原型を製造した。一八九〇年ダイムラー‐モーター社を設立。（一八三四‐一九〇〇）
2. [ 二 ] [ 一 ]の設立した自動車製造会社。一九二六年ベンツと合併して、ダイムラー‐ベンツ社となる。メルセデス‐ベンツなどを生産。さらに、一九九八年クライスラーと合併し、ダイムラー・クライスラー社となる。

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

ダイムラー（Gottlieb Daimler）
だいむらー
Gottlieb Daimler
（1834―1900）

四輪自動車の原型を生み出したドイツの機械技術者。1853年から3年間、エッセンのグラーフェンシュターデン工作機械工場で機械技術の実地訓練を受け、1857年から1859年までシュトゥットガルト工芸学校で学び、1861年から2年間イギリスの機械工場で実際的修業を積んだ。ドイツに帰ってからカールスルーエ機械製作会社で働いた。1872年にケルンのランゲン・オットー商会、後のドイツガス発動機会社の技術指導者として迎えられた。このとき彼は当時のガス機関を改良し、完成したものにしようという考えをもつに至った。1882年、オットー商会を去り、マイバッハWilhelm Maybach（1846―1929）とともにカンシュタットにエンジンの試験工場を設立した。1883年ここで最初のガソリン機関が誕生した。この機関は縦型で小型・軽量、回転速度も従来のものの約4倍、毎分800回転という画期的なものであった。熱管型点火装置、気化器は初めは表面型であったが、のちに霧吹き型気化器とし、吸入空気は予熱されるようになっていた。ダイムラーはこれを小型の乗り物に応用しようと考え、まず自転車にエンジンを取り付け1885年に走行に成功した。翌1886年にはエンジンを積んだ四輪自動車が走り、今日にまで及ぶガソリンエンジン時代の幕開きとなった。彼は1890年にダイムラー自動車会社をカンシュタットに創立した。

［中山秀太郎］

[参照項目] | オットー | ガソリンエンジン | 気化器 | 自動車 | ダイムラー | ダイムラー・クライスラー | 点火装置

ダイムラー（企業）
だいむらー
Daimler AG

ドイツを代表する高級自動車メーカーの旧社名。2007年から2022年まで存在したが、2022年にメルセデス・ベンツ・グループに社名を変更した。1886年、ガソリンエンジン自動車を別々に開発したゴットリープ・ダイムラーとカール・ベンツがそれぞれ創業した企業を源流とする。世界最古の自動車会社で、販売台数は世界10位前後だった。脱炭素の世界的な潮流を踏まえ、2021年にトラック・バス（商用車）部門を分離。2021年の売上高は1680億ユーロ、純利益234億ユーロ、従業員数は約17万2000人だった。

［矢野　武　2022年9月21日］

[参照項目] | ダイムラー | ベンツ | メルセデス・ベンツ・グループ

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

ダイムラー
Daimler AG

ドイツの自動車メーカー。 1926年ゴットリープ・ダイムラーの会社とカール・ベンツの会社が合併してダイムラー＝ベンツを設立。第2次世界大戦中は空軍用エンジン，戦車など軍需品を生産したため工場は大被害を受けたが，戦後は 1945年にトラック，1947年に乗用車の生産を再開し，ドイツ連邦共和国 (西ドイツ) の企業として発展した。 1958年アウト・ウニオンの全株式を取得 (1965年フォルクスワーゲンへ売却) ，1961年マイバッハ，1963年ポルシェ・ディーゼル・モーターを買収して事業を拡大した。 1989年に持株会社となり，自動車事業をメルセデス・ベンツ AG，航空宇宙事業をダイムラー・ベンツ・アエロスペース AG，電機電子事業を AEG，金融サービスほかをベンツ・インターサービス AGに再編。 1997年にはメルセデス・ベンツを吸収し直轄下に置いたのをはじめ，AEGを解体するなど経営の効率化をはかったが，1998年アメリカ合衆国の自動車メーカー，クライスラーと合併し，ダイムラー・クライスラーとなった。しかし業績不振のため 2007年，クライスラー部門をアメリカの投資ファンドに売却して合併を解消。社名をダイムラーに変更した。

ダイムラー
Daimler， Gottlieb (Wilhelm)

[生]1834.3.17. ウュルテンベルク，ショルンドルフ
[没]1900.3.6. ウュルテンベルク，カンシュタット
ドイツの機械技術者で発明家。シュツットガルトで技術教育を受け，1872～82年4サイクル内燃機関 (オットーサイクル機関 ) の発明者ニコラウス・アウクスト・オットーの会社に勤務。退社後，内燃機関の研究を進め，1883年従来のものより軽くて効率の高い，高速ガソリンエンジンの製作に成功。 1885年このエンジンを自転車に装備した。これが世界で初めてのオートバイである。翌 1886年四輪ガソリン自動車を完成。 1890年ダイムラー自動車会社を設立，メルセデスの製造を始めた。のちベンツと合併して，ダイムラー＝ベンツ (2007年よりダイムラー ) となった。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

改訂新版　世界大百科事典

ダイムラー
Gottlieb Daimler
生没年：1834-1900

自動車実用化の父と呼ばれるドイツの機械技術者。銃床工として修業した後，蒸気機関製作所で働く。続いてシュトゥットガルト総合技術学校に学んだ後，小型の低出力機関の研究のためイギリスおよびフランスに渡った。帰国後ブルーダハウス機関工場，カールスルーエ機械製作所などを経て，1872年W.マイバハとともにN.A.オットーとE.ランゲンのドイツ・ガス原動機製作会社に入る。10年後マイバハとエンジン試験工場をカンシュタットに設立，高速回転内燃機関の研究を始めた。83年熱管点火の高速ガソリンエンジンの特許を得，85年表面気化器と密閉型クランク室によるオイル潤滑方式の縦型単シリンダーエンジンおよび冷却装置を，さらに89年にはV型エンジンなどを完成し，今日の自動車用ガソリンエンジンの原型を完成させるとともに，ガソリンエンジンを二輪車（1885）や四輪車（1886）に搭載，ガソリン自動車の実用化にも成功した。90年にはダイムラー社を設立。
執筆者：木本 忠昭

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

ダイムラー

ドイツの機械技術者。初めN.A.オットーの会社で働いた後自ら自動車工場を興し，1883年今日の自動車機関の原型となった小型高速ガソリンエンジンの特許を取得，改良をつづけるとともに1885年二輪自動車，1886年四輪自動車の製作に成功，ガソリン自動車（ガソリンカー）実用化の基礎を築いた。
→関連項目ガス機関｜ガソリンエンジン｜自動車｜ダイムラー・ベンツ［会社］｜ベンツ

出典　株式会社平凡社

山川 世界史小辞典 改訂新版

ダイムラー
Gottlieb Daimler

1834～1900

ドイツの技術者で，初めガス機関の発明者オットーの協力者。1883年軽量のガソリン機関を発明し，1890年シュトゥットガルト近郊にダイムラー自動車会社を設立，これがダイムラー・ベンツ社に発展する。

出典　山川出版社「山川 世界史小辞典 改訂新版」

旺文社世界史事典 三訂版

ダイムラー
Gottlieb Daimler

1834〜1900
ドイツの機械製造家・発明家
1883年ガソリン−エンジンを発明。のち世界最初の四輪ガソリン自動車を製作してダイムラー自動車会社を創立し，乗合自動車やモーターボートの大量生産を行った。

出典　旺文社世界史事典 三訂版

世界大百科事典（旧版）内のダイムラーの言及

【ダイムラー･ベンツ[会社]】より

…本社シュトゥットガルト。1926年，ダイムラー社Daimler Motorengesellschaft(1890年G.ダイムラーにより設立)とベンツ社Benz et Cie Rheinrische Gasmotorenfabrik(1883年C.F.ベンツにより設立)の合併により設立。1928年に当時の有名な高性能車Mercedes‐SSK,36年に世界最初のディーゼル乗用車Mercedes 260 Dの生産を始める。…

【オートバイ】より

…なお，〈道路交通法〉ではエンジンの排気量51cc以上のものを自動二輪車，50cc以下のものを原動機付自転車と呼んで区別している。　1885年ドイツのG.ダイムラーが，ガソリンエンジンをサドルの下に取り付け，ベルトにより後輪を駆動させる二輪車を製作したのがオートバイの始まりである。欧米諸国では主として走行を楽しむスポーツ用として発展を遂げ，第1次および第2次世界大戦中はその機動力を生かし，伝令･斥候用，先導用として単体あるいは側車(サイドカー)をつけて多用された。…

【ガソリンエンジン】より

…N.A.オットーも1876年4サイクル火花点火式のガス機関を製作しているが，毎分回転数が200回程度で，馬力当りの重量も数百kgと重いものであり，燃料もガスであるため定置用に限られていた。83年G.ダイムラーは高速化により軽量化した小型4サイクルガソリンエンジンをつくり，85年二輪車を，86年四輪車を走らせた。混合気の点火は熱した管によって行い，また気化器にはガソリン液柱の底から空気を通して気化する方式を採用していたが，このダイムラーのガソリンエンジンが実用的なガソリンエンジンの最初といえる。…

【自動車】より

…
［技術開発の時代］
　内燃機関の理論を確立したN.A.オットーは，1876年に可燃性ガスを燃料とする火花点火のガス機関を改良し，ピストンとクランクを組み合わせた4サイクル作動方式の内燃機関の実用化に成功した。ドイツのG.ダイムラーは，このオットーの機関をさらに改良して，ついに実用に耐えうるガソリンエンジンをつくり，85年にガソリンエンジン二輪車を完成，また同年ドイツのC.ベンツもガソリンエンジン三輪車を完成し翌年に公開試運転を行っている。これらが今日の自動車の原型である。…

【内燃機関】より

…これが4サイクルエンジンの最初のもので，ガス交換用および火炎点火用すべり弁はかさ歯車を介してクランク軸の1/2の回転数で駆動された。G.ダイムラーは高速化により軽量化でき，交通機械の駆動に応用できるという点に着目し，83年に最初の高速小型4サイクルガソリンエンジンをつくり，85年に二輪車を，86年四輪車を走らせ，今日の内燃自動車の基礎を築いた。このほか，容積形内燃機関で円滑な円運動を実現する試みは数多くあるが，現在実用になっているのはF.ワンケルにより発明された火花点火式のロータリーエンジンのみである。…

※「ダイムラー」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」