リヤカー

デジタル大辞泉

リヤ‐カー

《〈和〉rear＋car》車体が鉄パイプでできた二輪の荷車。人が引いたり、自転車の後ろにつないだりして荷物運搬に用いる。リアカー。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

リヤ‐カー

1. 〘 名詞 〙 ( 洋語rear car ) 自転車の後ろに連結して荷物運搬に用いる車。自転車からはずして人力で引くこともある。骨組は鉄製、枠および底部は木製でゴムタイヤの二輪をもつ。大正初期に日本でつくられた。
   1. [初出の実例]「リヤカアでも借りて来て、それへ積んで運んで行かうと」(出典：放浪時代（1928）〈龍胆寺雄〉二)

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

リヤカー

荷車の一種。大正初期ごろ日本で開発されたものだが，その呼称はいわゆる和製英語である。rear car，すなわち後方につける車，というほどの意味で，もともと自転車の後ろに連結して使用したことに由来すると言われる。本体は鉄製で，荷台の底部には板が敷きつめられ，車輪はゴム製タイヤが2輪取り付けられている。前部の梶棒もやはり鉄製である。大八車との構造上の相違点は，荷台に枠が取り付けられていることであり，荷台が箱型となって荷崩れのしにくい構造となっている。この枠の内部に板を張り付けることもあり，その場合は積荷の安定度合がさらに高められた。当初はもっぱら自転車に連結されていたが，やがて人力で引くこともなされるようになり，都市，農村を問わず広く利用されるようになった。第2次大戦後はモーターバイクの後ろに連結されたこともある。しかし，新型車両の開発により，今はその姿を見ることも少なくなっている。
執筆者：胡桃沢 勘司

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

日本大百科全書(ニッポニカ)

リヤカー
りやかー

荷車の一種で、自転車の後部に連結して用いることができる二輪車。国産の自転車が普及し始めた大正初期に日本で考案されたもののようで、名称も、後部の車（rear car）という意味の和製英語である。それまでの大八車などの荷車にとってかわり、道路の整備にも対応して小運送に便宜を与え、都市でも農漁村でも大いに利用された。自転車修理販売店のなかにリヤカーを製造する店があった。鉄パイプを骨組にし、自転車と同じようなタイヤの車輪を用いたが、サイズは直径26インチ（約66センチメートル）、太さ2インチ半（約6.4センチメートル）というのがほぼ標準であった。自転車から離して単独に人力でも用いられ、農家では脱穀機の運搬などに欠かせないものとして長く使われてきた。しかし第二次世界大戦後の三輪自動車の普及やその後の小型トラックなどの普及で、昭和40年代初めにはほとんど製作されなくなった。

［神野善治］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

リヤカー

自転車の後部に連結して荷物を運ぶ１軸の２輪車。車体は鋼管を溶接したもの。大正初年に日本で考案され，リヤカーは和製英語。第２次大戦直後まで，商店，農家などの小運搬に広く利用されたが，今日では軽自動車の普及でほとんど姿を消した。

出典　株式会社平凡社