Suica（読み）スイカ

共同通信ニュース用語解説

Suica(スイカ)

JR東日本が磁気式の定期券や切符に代わる乗車券として2001年に導入した。名称は「すいすい行けるICカード」の意味を込め、サービス開始から19日目で発行数が100万枚に達した。国土交通省によると、JR各社や大手私鉄などが発行する10種の主要IC乗車券が相互利用できるのは、今年3月時点で42都道府県。国交省は主要IC乗車券やQRコードなど、キャッシュレス決済による公共交通機関の利用を全国で可能にすることを目指している。

更新日:2021年11月4日

Suica(スイカ)

JR東日本が発行し、鉄道の改札機、バスや店舗に設置された専用端末に触れると料金の支払いができるICカード。利用するためには、あらかじめカードに現金を入れておく必要がある。名前の由来は「スイスイ行ける」で2001年に登場した。JR西日本の「ICOCA(イコカ)」など全国各地の交通系ICカードとの相互利用や、スマートフォンに対応した決済サービスも導入されている。発行枚数は19年3月末時点で約7587万枚に上る。

更新日:2019年11月27日

出典　共同通信社 共同通信ニュース用語解説

IT用語がわかる辞典

スイカ【Suica】

JR東日本が発行する、定期券やプリペイド式の電子マネーの機能をもつ非接触型ICカード。ソニーのFeliCa(フェリカ)技術を採用している。定期券機能以外に、現金をチャージした分だけ電車やバスの運賃支払いができるほか、キヨスクや加盟店での支払いを、読み取り機にカードをタッチさせるだけで済ますことができる。クレジットカード機能がついたものもある。平成13年（2001）11月サービス開始。首都圏のJR線用の非接触型ICカードとしてスタート。その後、仙台・新潟、他エリアのカードとの相互利用と、徐々に使用可能エリアを拡大し、同25年（2013）3月より、札幌圏のKitaca(キタカ)、関東のPASMO(パスモ)、関西・岡山・広島圏のICOCA(イコカ)、関西のPiTaPa(ピタパ)（ショッピングは相互利用対象外）、名古屋圏のmanaca(マナカ)、名古屋・東海圏のTOICA(トイカ)、九州圏のSUGOCA(スゴカ)、九州北部のnimoca(ニモカ)、福岡市のはやかけんのエリアで相互利用ができるようになった。◇「Suica」は「スイスイ行けるICカード」の意であり、かつ「super urban intelligent card」の略語で、JR東日本の登録商標。⇒FeliCa、モバイルSuica

出典　講談社

日本大百科全書(ニッポニカ)

Suica
すいか

JR東日本が2001年（平成13）から供用開始したIC（集積回路）カード乗車券。首都圏エリア、仙台エリア、新潟エリアに導入されている。名称はSuper Urban Intelligent Cardに由来する。カード内にソニーの開発した「FeliCa(フェリカ)」技術のICチップとアンテナを搭載し、自動改札機の読取り部分に近づけるだけで運賃を自動精算する。読取り部分から発せられる微弱な電磁波によってカードとの通信が行われ、処理速度は約0.1秒である。プリペイド（料金先払い）方式で、残額が少なくなった場合はチャージ（入金）をして同じカードを繰り返し使用できる。オートチャージ機能も搭載している。定期券としての利用もでき、定期券区間外の運賃は同じカードにチャージしておけば改札機で自動精算される。一部区間では定期券での新幹線利用ができる。

　電子マネー機能も搭載し、提携店での支払いに利用できる。2006年に携帯電話にSuica機能を加えたサービス（モバイルSuica）やクレジットカードにSuicaが加わったものが登場した。2007年3月には首都圏私鉄、バス会社（一部）がICカード乗車券の導入を行い（PASMO(パスモ)）、同時にSuicaとの相互利用を始めた。よってPASMO、Suicaいずれかをもてば券売機、精算機を利用することなく首都圏の交通機関を乗り降りできるようになり、利便性は高まった。またJR北海道のKitaca(キタカ)、JR東海のTOICA(トイカ)、名古屋市交通局等のmanaca(マナカ)、JR西日本のICOCA(イコカ)、スルッとKANSAI協議会のPiTaPa(ピタパ)、JR九州のSUGOCA(スゴカ)、西日本鉄道等のnimoca(ニモカ)、福岡市交通局の「はやかけん」と相互利用できる。2011年5月末現在の発行枚数は約3968万枚。

［編集部］

[参照項目] | PASMO | 非接触型ICカード

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

知恵蔵

Suica

2001年11月からJR東日本が首都圏を中心に始めた、改札で使えるICカード。改札機に投入した前払いカードから自動で運賃を引き落とす従来のイオカード機能、それに定期券の機能とを併せ持つ2種類がある。内蔵のICが改札機と電波で情報をやり取りするため、定期入れから出さなくても改札機に軽く触れるだけで通過できる。磁気カードよりも早い0.2秒で情報を処理、定期券での乗り越しも改札機で自動精算が可能。Suica定期券は、ホストコンピューターで使用停止にできるため、紛失した場合に再発行されることもメリットだが、使い捨て防止のため購入時に500円のデポジット(預かり金)が必要。ICが内蔵されていればカード型である必要はなく、JR東日本は携帯電話による「モバイルスイカ」のサービスも始めた。ICは磁気カードより多くの情報が記憶可能で、別の交通機関のカードやクレジットカードなどとの共用化が可能。関東の私鉄や地下鉄、バスも、IC内蔵の乗車カード「パスモ」を導入しSuicaとの相互利用を始める。将来はクレジットカード機能なども搭載するという。JR西日本のICカードICOCA(イコカ)との相互利用も可能になっている。

(平栗大地 朝日新聞記者 ／ 松村北斗 朝日新聞記者 ／ 2007年)

出典　(株)朝日新聞出版発行「知恵蔵」