九州鉄道（読み）きゅうしゅうてつどう

日本大百科全書(ニッポニカ)

九州鉄道
きゅうしゅうてつどう

1906年（明治39）の鉄道国有法により国に買収された17社の私設鉄道の一つ。門司―八代(やつしろ)間（現、鹿児島本線）、鳥栖(とす)―早岐(はいき)―長崎間（現、長崎本線、佐世保(させぼ)線、大村線）、小倉(こくら)―宇佐(うさ)間（現、日豊(にっぽう)本線）、若松―飯塚(いいづか)間（現、筑豊(ちくほう)本線）などを保有していた。福岡、熊本、佐賀の各県当局が民間と協力して会社を発起し、1889年（明治22）に博多(はかた)から南へ向かって開業したのを最初に、1898年までに門司―八代間や鳥栖―長崎間を完成、1897年に筑豊鉄道を合併したのに続き、伊万里(いまり)鉄道、豊州(ほうしゅう)鉄道、唐津(からつ)鉄道を統合して、九州北部一帯に及ぶ路線網をつくりあげた。とくに筑豊炭田には、炭坑からの石炭搬出のため、きわめて密な鉄道網が形成された。創業の際にドイツ人技師の鉄道敷設の指導を受けたため、当初の車両やレールなどはドイツ製品を用いていた。

［和久田康雄］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

九州鉄道【きゅうしゅうてつどう】

明治期の大私鉄会社。三井，三菱，筑豊の炭鉱経営者などの出資で1888年創立，北九州を中心に路線延長，私鉄併合を進め，九州の鉄道網をほぼ独占した。1907年国有化により解散。解散時の路線延長716.6km。その路線は現在の鹿児島・長崎・日豊・筑豊各本線の一部，佐世保線，大村線，唐津線などに相当する。
→関連項目鹿児島本線｜長崎本線｜日豊本線｜門司港［駅］

出典　株式会社平凡社

山川 日本史小辞典 改訂新版

九州鉄道
きゅうしゅうてつどう

1887年(明治20)1月，福岡・佐賀・熊本・長崎の各県知事，地元有力者の主唱で発起計画された私設鉄道。89年博多―千歳川間が開業，91年までに門司―熊本間を開業。その後，路線延長をはかるとともに，筑豊興業・豊州・唐津・伊万里などの諸鉄道を合併・買収し，北九州での独占的な地位を築き，筑豊など諸炭田の石炭輸送を担った。1907年政府に買収された。

出典　山川出版社「山川 日本史小辞典 改訂新版」

世界大百科事典（旧版）内の九州鉄道の言及

【鹿児島本線】より

…おもな経由地は福岡県北九州市，福岡市，久留米市，大牟田市，熊本県熊本市，八代市である。門司(現，門司港)～八代間を九州鉄道が，八代～鹿児島間(現在の肥薩線経由)を政府が，それぞれ建設し営業を開始したが，1907年7月九州鉄道を政府が買収し国鉄線となった。買収当時，八代～人吉～吉松間は未開通で，09年11月の門司～鹿児島間の全通により鹿児島本線と改称された。…

【日豊本線】より

…豊州鉄道会社が建設，1895年4月小倉～行橋（ゆくはし）間，97年9月行橋～柳ヶ浦間がそれぞれ開業した。豊州鉄道は1901年九州鉄道会社と合併，07年には鉄道国有法により国に移管され，小倉～柳ヶ浦間は豊州線となった。11年に大分まで，23年に宮崎まで開通し，すでに開通していた吉松～都城（みやこのじよう）～宮崎間の路線と連絡，小倉～吉松間を日豊本線とした。…

※「九州鉄道」について言及している用語解説の一部を掲載しています。

出典｜株式会社平凡社「世界大百科事典（旧版）」