長崎本線（読み）ナガサキホンセン

デジタル大辞泉

ながさき‐ほんせん【長崎本線】

佐賀県の鳥栖とすから佐賀・諫早いさはやを経て長崎に至るJR線。明治38年（1905）開業当時のルートは、現在の佐世保線・大村線経由であった。昭和9年（1934）有明東・西線が、同47年喜々津・浦上間を短絡する浦上新線が開通し、全長148.8キロとなる。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

ながさき‐ほんせん【長崎本線】

1. 鹿児島本線鳥栖(とす)駅から佐賀・肥前鹿島・諫早(いさはや)の各駅を経由して長崎駅に至るＪＲ線。明治三八年（一九〇五）有田・早岐(はいき)・大村の各駅を経由して長崎駅まで全通したが、昭和九年（一九三四）肥前鹿島駅経由の現路線となる。全長一二五・三キロメートル。

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

長崎本線
ながさきほんせん

九州旅客鉄道（JR九州）の線路名称。鳥栖(とす)（佐賀県）―長崎間125.3キロメートル、および長崎県内の喜々津(ききつ)―長与(ながよ)―浦上(うらかみ)間23.5キロメートル（長与支線）よりなる。複線化率は32.1％（長与支線は全線単線）。鳥栖で鹿児島本線より分岐し、佐賀、江北(こうほく)、肥前鹿島(ひぜんかしま)、諫早(いさはや)などを経て長崎に至る九州地方の幹線鉄道。九州鉄道によって建設され、1891～1905年（明治24～38）に鳥栖―長崎間を開業したが、当時のルートは武雄(たけお)、有田、早岐(はいき)、大村湾岸、長与などを経由するものであった。1907年（明治40）国有化、1909年の線路名称統一で長崎本線となった。1930年（昭和5）に長崎―長崎港間1.1キロメートルが開通したが、この線は上海(シャンハイ)航路の客船への連絡のため設けられたもので、連絡旅客列車と貨物列車のみの運転にとどめられたので、一般列車の終点は長崎駅であった（1987年廃止）。1930～1934年、有明海岸を通って肥前山口（現、江北）と諫早を結ぶ有明東線と有明西線が開通し、1934年の全通とともにこれを長崎本線に編入した。これに伴って、在来の肥前山口―早岐間を佐世保(させぼ)線に編入し、早岐―諫早間を大村線とした。また喜々津―長与―浦上間には急勾配(こうばい)区間があって輸送上のネックとなったため、帆場(ほば)岳の下を長崎トンネル（6173メートル）で貫いてこの区間を短絡する新線が建設され、1972年（昭和47）に開通して主要列車は新線を通過することとなった。1976年にはこの新線経由で鳥栖―長崎間が交流電化された。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、JR九州に所属。

　2022年（令和4）9月の西九州新幹線（武雄温泉―長崎）開業に伴い、新幹線の並行在来線となる江北―諫早間60.8キロメートルでJR九州を第2種鉄道事業者として、線路など施設を第3種鉄道事業者である一般社団法人佐賀・長崎鉄道管理センターが保有する上下分離方式が採用された。なお、肥前浜―長崎間は電化設備が撤去され、非電化区間となった。

［青木栄一・青木　亮　2025年4月15日］

[参照項目] | 九州鉄道 | 長崎トンネル | 西九州新幹線

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

改訂新版　世界大百科事典

長崎本線 (ながさきほんせん)

鹿児島本線鳥栖（とす）駅を起点とし，佐賀，肥前山口，諫早を経て長崎駅に至る125.3kmのJR九州の営業線。ほかに喜々津～長与～浦上間23.5kmの別線がある。鳥栖から現在の佐世保線，大村線を経て長崎に至る鉄道として九州鉄道会社が建設，鳥栖～佐賀間が1891年8月に開業，97年7月早岐（はいき）まで延長され，98年11月浦上（旧長崎）まで全通した。1905年4月現在の長崎駅まで延長され，07年国が買収して長崎本線となった。34年肥前山口～諫早間の現在ルート開通とともに，これを長崎本線とし，旧ルートはそれぞれ佐世保線，大村線と改称された。第2次大戦前には長崎港から上海への定期航路も開設され，同線は中国大陸への連絡鉄道として重要な役割を果たしていた。72年10月輸送力増強のための新線が喜々津～浦上間に肥前古賀経由で建設された。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

長崎本線【ながさきほんせん】

佐賀県鳥栖(とす)〜長崎間のJR線。営業キロ148.8km。佐賀・長崎両県を縦貫する幹線鉄道で，九州鉄道により1905年全通，1907年国有化。当初の路線は現在の佐世保線，大村線経由であったが，1934年に肥前山口〜肥前鹿島〜諫早(いさはや)間が全通して本線となった。1972年喜々津〜浦上間に南回りの新線が開通して長与経由の旧線と併用。1976年全線電化。
→関連項目九州旅客鉄道［株］｜佐世保線

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

長崎本線
ながさきほんせん

九州の北西部，有明海の西岸沿いの鉄道。 JR九州。鳥栖－長崎間 125.3km。 1891年着工，1905年九州鉄道として全通，07年国有化された。初め現在の佐世保線，大村線を経由したが，34年肥前山口－諫早間の有明海沿岸を走る線が完成して現在の路線となった。全線交流電化。 72年，喜々津－浦上間の急勾配区間を避けるため，九州最長の長崎トンネル (約 6.2km) を掘削して新線 23.5kmを建設した。 87年4月民営化された。

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