予讃線（読み）ヨサンセン

デジタル大辞泉

よさん‐せん【予讃線】

四国の北・西岸にかけて、高松から松山を経て宇和島に至るJR線。全長297.9キロ。ほかに向井原・内子間、新谷にいや・伊予大洲いよおおず間を含む。全通は昭和20年（1945）。

出典　小学館

日本大百科全書(ニッポニカ)

予讃線
よさんせん

四国旅客鉄道の線路名称。高松（香川県）―松山（愛媛県）―宇和島(うわじま)（愛媛県）間（297.6キロメートル）、および愛媛県の向井原(むかいばら)―内子(うちこ)間（23.5キロメートル）、伊予大洲(いよおおず)―新谷(にいや)間（5.9キロメートル）よりなる。四国の北岸（瀬戸内海沿岸）と西岸（宇和海沿岸）を縦貫する幹線鉄道で、讃岐(さぬき)平野、新居浜(にいはま)平野、今治(いまばり)平野、松山平野などの四国北岸の重要都市を結ぶ。1889年（明治22）に讃岐鉄道によって開業した丸亀―多度津(たどつ)―琴平(ことひら)間に始まり、1897年に高松に線路を東進させ、山陽鉄道との合併を経て、1906年（明治39）国有化され、1909年の線路名称の制定によって讃岐線と称された。1913年（大正2）以降、多度津より線路を西にすこしずつ延長し、1927年（昭和2）松山、1935年伊予大洲、1945年宇和島まで開通して現在の路線を全通させた。この間に讃予(さんよ)線（1923）、予讃本線（1933）と線路名称を改め、この線の一部として開業した多度津より琴平を経て阿波池田(あわいけだ)に至る区間を1935年に分離して土讃(どさん)本線（現、土讃線）に編入している。また伊予長浜―伊予大洲間は愛媛鉄道が開業（1918）した線（軌間762ミリメートル）を1935年国有化して1067ミリメートル軌間に改築したものであった。伊予市以南の区間は山地が海岸に迫る険峻(けんしゅん)な地形に線路を建設したため、急曲線と急勾配(こうばい)の連続する劣悪な線形となっている。1986年（昭和61）、向井原―伊予大洲間で中山峠を越える新しいルートの線路が開業し、主要列車は新線を経由して運転されるようになって、海岸と肱(ひじ)川沿いの旧線はローカル列車のみの運転となった（新線中、内子―新谷間の5.3キロメートルは、内子線の路線を改築したために現在も内子線と称する）。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、四国旅客鉄道に所属し、1988年予讃線と改称。また、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋（道路・鉄道併用）が1988年開通し、宇多津(うたづ)駅（新駅）で本四備讃線と線路がつながり、岡山方面から直通列車が予讃線に乗り入れた。四国で最初に電化区間となったのは、1987年3月高松―坂出(さかいで)間、多度津―観音寺(かんおんじ)間、土讃線多度津―琴平間で、同年10月坂出―多度津間も電化された。その後も電化区間は延伸され、1993年までに観音寺―伊予市間の電化が行われた。高松―多度津間のみ複線である。

［青木栄一・青木　亮］

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改訂新版　世界大百科事典

予讃線 (よさんせん)

高松駅から坂出，丸亀，多度津，松山をへて宇和島駅に至る297.9kmと向井原～内子間および伊予大洲～新谷間29.4km（新谷～内子間は内子線）JR四国線。1986年に内子経由の路線が開通し，直通列車はこれを利用している。高松～多度津間は讃岐鉄道が建設したもので，1889年5月丸亀～多度津～琴平間が，97年2月丸亀～高松間がそれぞれ開業した。当時この地区は経済的に発展した地域で，また金刀比羅宮は本州からの参詣者も多く，鉄道建設の気運が高まり，讃岐鉄道が設立された。讃岐鉄道は1904年山陽鉄道に，山陽鉄道は06年現山陽本線等とともに国に買収された。国有化以後同線は順次西に延長され，1927年4月松山までが開業し，さらに45年6月宇和島まで全通したが，伊予長浜～伊予大洲間は愛媛鉄道が1918年2月に開業したものを33年10月に買収したものである。なお同線は国鉄時代に讃岐線，讃予線，予讃線，予讃本線と改称されてきた。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

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予讃線【よさんせん】

香川県高松〜愛媛県宇和島間ほか２支線（29.4km）のJR線。営業キロ327.3km。瀬戸内海の海岸に沿って香川・愛媛両県を縦貫する。高松〜多度津間は讃岐(さぬき)鉄道の一部として1897年全通，のち山陽鉄道に統合され1906年国有化。多度津以西は大正以降讃岐線・讃予線の名称で次第に西進し，愛媛鉄道の買収線区・宇和島線の一部も合わせて1945年全通。国鉄時代は予讃本線と称した。1986年，内子線（内子〜新谷）を経由する新線が完成。
→関連項目山陽鉄道｜四国旅客鉄道［株］｜高松［駅］

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

予讃線
よさんせん

四国地方，高松と宇和島を結ぶ鉄道。 JR四国。全長 291.6km。瀬戸内海沿岸に沿って香川，愛媛両県を縦貫する。 1897年讃岐鉄道の一部として高松－多度津間が開通し，のち山陽鉄道に併合され，1906年国有化。多度津以西は 12年以降，漸次西進し，45年全通。四国北半の動脈の役割を果している。 87年民営化。 88年4月瀬戸大橋が完成し，坂出駅より本四備讃線で本州に直結した。

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