山陽鉄道（読み）さんようてつどう

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山陽鉄道【さんようてつどう】

明治期の大私鉄会社。三井財閥，藤田伝三郎などの出資により成立，神戸から路線を延長し，1901年馬関（下関）まで全通した。当時瀬戸内海航路に対抗するため，食堂車，寝台車，鉄道連絡船，鉄道ホテルなどを日本で最初に採用。1906年国有化により解散。国有時の資本金3610万円，路線延長693.0km。現在の山陽本線，播但線，美祢線，予讃線，土讃線の一部などに相当する。
→関連項目食堂車｜寝台車（鉄道）｜広島［駅］

出典　株式会社平凡社

日本大百科全書(ニッポニカ)

山陽鉄道
さんようてつどう

1906年（明治39）の鉄道国有法により国に買収された17社の私設鉄道の一つ。神戸―馬関(ばかん)（現、下関(しものせき)）間の本線（現、山陽本線）のほか、播但(ばんたん)鉄道から引き継いだ姫路―新井(にい)間（現、播但線）、讃岐(さぬき)鉄道から引き継いだ高松―琴平(ことひら)間（現、予讃(よさん)線・土讃(どさん)線）などを保有していた。1888年（明治21）兵庫―明石(あかし)間で開業したのを最初として、1894年には広島に達し、1894～1895年の日清戦争に際しては大陸への出兵に大きな役割を果たした。1901年には本線が全通。それより先、徳山まで開通してからは、1898年から徳山と門司(もじ)との間に傍系の山陽汽船による連絡船を運航し、全通後は関門連絡船を設けた。1903年には岡山―高松間および尾道(おのみち)―多度津(たどつ)間に連絡船を走らせ、讃岐鉄道と連絡した。瀬戸内海を東西に走る旅客船との競争があるためサービスの改善に熱心で、急行列車の設定、食堂車や寝台車の連結は日本で最初であった。また下関には直営の山陽ホテルを設けていた。

［和久田康雄］

『長船友則著『山陽鉄道物語――先駆的な営業施策を数多く導入した輝しい足跡』（2008・JTBパブリッシング）』

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

山川 日本史小辞典 改訂新版

山陽鉄道
さんようてつどう

1888年(明治21)1月，神戸―赤間関(のち馬関・下関)間の鉄道営業を目的に設立された鉄道会社。明治期の5大私鉄の一つに数えられる。資本金は1300万円，初代社長は中上川(なかみがわ)彦次郎。政府から1マイルにつき2000円の特別補助金の交付をうけ，1901年5月に神戸―馬関間が全通。瀬戸内海の海運と対抗して合理的経営をめざし，食堂車・寝台車の導入などサービスの向上につとめた。06年に国有化。

出典　山川出版社「山川 日本史小辞典 改訂新版」