山陰本線（読み）サンインホンセン

デジタル大辞泉

さんいん‐ほんせん【山陰本線】

京都から鳥取・松江を経て山陽本線の幡生はたぶ（山口県）に至るJR線。長門市・仙崎間の支線を含む。全長676キロ。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

さんいん‐ほんせん【山陰本線】

1. 山陰地方を走るＪＲ線。東海道本線京都駅から福知山、豊岡、鳥取、米子、松江、浜田、萩を経由して山陽本線幡生(はたぶ)駅に至る。明治三〇年（一八九七）京都鉄道が二条・嵯峨間を開通させたのに始まり、昭和八年（一九三三）全通。全長六七三・八キロメートル。

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

山陰本線
さんいんほんせん

近畿・中国地方の日本海沿岸を走る西日本旅客鉄道の線路名称。京都―幡生(はたぶ)間673.8キロメートル、長門(ながと)市―仙崎(せんざき)間2.2キロメートル。山陰地方海岸地域を縦断し、沿線には綾部(あやベ)、福知山、豊岡(とよおか)、鳥取、倉吉(くらよし)、米子(よなご)、安来(やすぎ)、松江、出雲(いずも)、大田(おおだ)、江津(ごうつ)、浜田、益田(ますだ)、萩(はぎ)、長門などの都市、山陰海岸国立公園、大山隠岐(だいせんおき)国立公園、北長門海岸国定公園などに属する観光地がある。かつては山陰地方の縦貫幹線鉄道と考えられたが、1970年代以降には、山陰地方と近畿地方を結ぶ幹線交通は、新幹線と陰陽横断鉄道またはバスの組合せが主力となり、航空交通の整備とも相まって、山陰本線は多くの地方都市を中心としたローカル鉄道が連続した形態の鉄道とみなされるようになった。直流電化区間は、京都―城崎(きのさき)温泉、伯耆(ほうき)大山―西出雲間の計229.2キロメートルにとどまり、複線区間は京都―園部、綾部―福知山、伯耆大山―安来(やすぎ)、東松江―松江、玉造温泉(たまつくりおんせん)―来待(きまち)間に限られる（2011）。その建設は区間ごとに別個に進められ、京都―園部間は京都鉄道（1897～1899年開業、1907年国有化）、綾部―福知山間は阪鶴(はんかく)鉄道（1904年開業、1907年国有化）と、私鉄として開業し、園部―綾部間は官鉄舞鶴(まいづる)線として1910年（明治43）それぞれ開業した。福知山以西の区間は陰陽連絡線として、1902年、境(さかい)（現、境港(さかいみなと)）から着工したのに始まり、山陰東線・西線の名称で路線を逐次延長、1912年、京都―出雲今市(いまいち)（現、出雲市）間の全通とともに山陰本線となった。出雲市以西では、浜田線、美祢(みね)線、小串(こぐし)線などの名称で、1913～1933年（大正2～昭和8）に開業、幡生―小串間は長州鉄道（1914年開業、1925年国有化）を買収したものであった。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道に所属。

［青木栄一・青木　亮］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

改訂新版　世界大百科事典

山陰本線 (さんいんほんせん)

東海道本線京都駅を起点とし，城崎付近から日本海沿いに西下，山陰地方を縦断して山陽本線幡生（はたぶ）駅（下関市）に至る673.8kmのJR西日本の営業線。東北本線の739.2kmに次いで2番目に長い。ほかに長門市～仙崎間2.2kmの支線がある。おもな経由地は福知山，鳥取，米子，松江，出雲の各市である。山陰地方と山陽地方とを連絡する鉄道として，1892年制定の鉄道敷設法に予定線として定められ，1900年5月鳥取県境港から米子，鳥取方面へと建設が開始された。建設当初の予定ルートは，境港から米子，鳥取を経て姫路へぬけるものであったが，その後城崎，和田山経由の現ルートに変更された。京都側からと，米子から鳥取方面および出雲方面へと順次開業し，全通は33年2月である。なお京都～園部間は1907年8月京都鉄道から，幡生～小串（こぐし）間は25年6月長州鉄道からそれぞれ買収した。京都～園部間は愛称・嵯峨野線。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

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山陰本線【さんいんほんせん】

京都〜松江〜幡生(はたぶ)間ほか（支線2.2km）のJR線。営業キロ676.0km。鳥取，米子，松江，浜田，萩など山陰地方の各都市を連ねる。1897年京都鉄道の開業に始まり（1907年国有化），1933年全通。京都〜園部間（旧京都鉄道）は嵯峨野線と愛称。
→関連項目京都［駅］｜西日本旅客鉄道［株］

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

山陰本線
さんいんほんせん

山陰地方を縦貫する鉄道。 JR西日本。京都－幡生 (下関市) 間 673.8km，および長門市－仙崎間 2.2kmから成る。 1900年起工，07年京都－園部間 35.8kmの京都鉄道 (愛称「嵯峨野線」) および福知山－綾部間の阪鶴鉄道を国有化。さらに 25年幡生－小串間の長州鉄道を国鉄が買収。 33年全線開通し，87年4月民営化された。沿線は大都市や工業地も少く，また山陽新幹線の開業によってその地位が低下。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典