筑豊本線（読み）チクホウホンセン

デジタル大辞泉

ちくほう‐ほんせん【筑豊本線】

若松（北九州市）から折尾・直方のおがた・飯塚を経て鹿児島本線原田はるだ（筑紫野市）に至るJR線。石炭積み出し港の若松と直方とを結ぶ鉄道が明治24年（1891）開業し、昭和4年（1929）原田まで延長。全長66.1キロ。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

ちくほう‐ほんせん【筑豊本線】

1. 北九州市の若松駅から鹿児島本線折尾駅を経て直方(のおがた)・飯塚の各駅を経由し、鹿児島本線原田(はるだ)駅に至るＪＲ線。昭和四年（一九二九）全通。全長六六・一キロメートル。

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

筑豊本線
ちくほうほんせん

福岡県内を走る九州旅客鉄道の線路名称。若松―飯塚(いいづか)―原田(はるだ)間66.1キロメートル。若松―飯塚間が複線化、折尾―桂川間34.5キロメートルが交流電化。遠賀(おんが)川の流域に多数分布していたかつての炭鉱都市を連ねて走り、三郡(みぐり)山地を冷水(ひやみず)トンネル（長さ3286メートル）で抜けて筑紫(つくし)平野に結ぶ。筑豊炭田の運炭鉄道として、筑豊興業鉄道（のち筑豊鉄道）によって1891～1893年（明治24～26）若松―飯塚間が開業し、同鉄道が1897年九州鉄道に合併されたのち、1901年（明治34）飯塚―長尾（現、桂川(けいせん)）間が開業した。1907年国有化され、1909年に若松―飯塚―上山田(かみやまだ)間を筑豊本線、飯塚―長尾間を長尾線としたが、長尾線が延長され、1928～1929年（昭和3～4）に長尾―原田間が全通するに及んで、若松―飯塚―原田間を筑豊本線とし、飯塚―上山田間を分離して上山田線（1988年廃止）とした。かつては沿線にあった多数の炭鉱から若松港への石炭輸送でにぎわい、多数の支線と接続し、直方(のおがた)、飯塚などの炭鉱都市が繁栄したが、炭鉱の消滅とともにこの線の需要も急速に減退した。1987年、日本国有鉄道の分割民営化により、九州旅客鉄道に所属。他線を含めた黒崎―桂川―博多間に「福北(ふくほく)ゆたか線」、若松―折尾間に「若松線」、桂川―原田間に「原田線」の愛称がそれぞれある。

［青木栄一・青木　亮］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

改訂新版　世界大百科事典

筑豊本線 (ちくほうほんせん)

北九州市若松駅を起点とし，直方（のおがた）市，飯塚市を経て鹿児島本線原田（はるだ）駅（福岡県筑紫野（ちくしの）市）に至る66.1kmのJR九州の営業線。筑豊地区から産出する石炭の搬出を目的として筑豊興業鉄道会社の手によって建設され，1891年8月まず若松～直方間が開業，93年7月に飯塚まで開業した。その後同線は下山田まで延長開業し，97年4月に九州鉄道会社と合併，1901年飯塚～桂川（けいせん）間が開通した。07年7月に鉄道国有法により国に移管され，長尾線となった。29年12月には原田までが全通，同時に若松～原田間を筑豊本線とし，飯塚～上山田間は上山田線と改称した。
執筆者：村山 繁樹

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

筑豊本線【ちくほうほんせん】

若松〜飯塚〜原田(はるだ)間のJR線。営業キロ66.1km。筑豊炭田の石炭積出しを目的として，筑豊興業鉄道により1893年若松〜飯塚間全通，のち九州鉄道により長尾（現在の上穂波）まで延長，1907年国有化された。1929年原田まで全通。

出典　株式会社平凡社

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

筑豊本線
ちくほうほんせん

福岡県北部，筑豊炭田を縦貫する鉄道。 JR九州。若松 (北九州市) －原田 (福岡県) 間 66.1km。若松－飯塚間は筑豊興業鉄道会社が建設，1893年開通。飯塚－桂川間は九州鉄道会社により建設，1901年開通。 07年全線を国有化し，29年桂川－原田間を延長。かつては筑豊炭田の石炭輸送に重要な役割を果した。 87年4月民営化された。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

デジタル大辞泉プラス

筑豊本線

JR九州が運行する鉄道路線。福岡県北九州市の若松駅から筑紫野市の原田(はるだ)駅を結ぶ。若松駅～折尾駅間は「若松線」、折尾駅～桂川(けいせん)駅（嘉穂郡桂川町）間は「福北ゆたか線」、桂川駅～原田駅間は「原田線」とも呼ばれる。

出典　小学館