糸荷廻船（読み）いとにかいせん

精選版 日本国語大辞典

いとに‐かいせん‥クヮイセン【糸荷廻船】

1. 〘 名詞 〙 江戸時代、唐船やオランダ船で長崎に輸入される生糸、絹物、ラシャ、薬種などを上方(かみがた)へ回送した特権的廻船。船主は大坂と堺、隻数は二五艘(そう)と決められていたが、天明（一七八一‐八九）頃には、大坂船五艘、堺船二〇艘に減った。〔堺大坂糸荷廻船取斗大意書〕
   1. 
      糸荷廻船〈香川県粟島所在　絵馬〉

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

糸荷廻（回）船 (いとにかいせん)

近世，大坂または堺の船で，外国から長崎に輸入された糸荷（生糸）などを上方に運ぶことを幕府から許された特権的な船。このうち堺の糸荷廻船には堺船という別称があり，船の所有者は堺商人に限られ，船には〈御用〉の船印か鎗を立て，二紺三白の幕を張って特権船であることを示し，その船頭には帯刀が許された。なお，輸入生糸などの急送を必要とする場合，堺宿老の許可を得て，他船を調達して運送する例外が認められたが，この船を仮船といった。幕府は1604年（慶長9）の初めころは，堺，京都，長崎の3ヵ所の有力商人に，31-33年（寛永8-10）に江戸，大坂の商人を糸割符（いとわつぷ）の仲間に加えて統制を強化した。このため，ポルトガル，中国（清）からの生糸の輸入が減少し，代わって国産の生糸（和糸）が増大してきて，糸荷廻船もしだいに衰退していった。
執筆者：小林 茂

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

百科事典マイペディア

糸荷廻船【いとにかいせん】

近世，大坂・堺の特権的な船で，唐船やオランダ船により長崎に輸入された生糸(きいと)・絹物などの糸荷を上方(かみがた)に運ぶことを許されていた。堺の糸荷廻船は堺の商人にその所有が限られ，堺船とよばれた船には御用と記した船印か鎗を立てていた。急のため堺宿老(しゅくろう)の許可を得て，他船をもって運送する船は仮船(かりぶね)とよばれた。慶長年間（1596−1615）35艘の船株があったが，糸荷の輸入が減少するに伴って衰退し，18世紀後半には21艘となっている。

出典　株式会社平凡社

日本大百科全書(ニッポニカ)

糸荷廻船
いとにかいせん

江戸時代に生糸をはじめ長崎輸入品を、独占的に堺(さかい)や大坂に積み登せた廻船。堺糸荷廻船、堺・大坂糸荷廻船ともいい、同じく長崎から陸送する場合は糸荷宰領(さいりょう)の仲間が独占した。糸荷廻船は、幕府が慶長(けいちょう)年間（1596～1615）に堺の35艘(そう)の船株を公認して始まったと伝えられているが、18世紀初めの定数は35艘。その後長崎貿易と堺の衰退により14艘にまで減ったが、1739年（元文4）から大坂商人が堺の船株を借りてこれに参加するようになり、水揚げは大坂中心に移っていった。

　陸送か廻船によるかは荷主（五か所本商人）の選択に任されたが、運賃は廻船が割安であった。隻数には増減があり、1775年（安永4）ごろは20艘、幕末開港期には11艘で、いずれも船株上では堺船であった。

［中村　質］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

糸荷廻船
いとにかいせん

江戸時代の特権的輸送機関。長崎から輸入された生糸などの貨物を，大坂方面に輸送する免許を与えられた堺，大坂の船。 (→廻船 )

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典