駅伝（読み）エキデン

デジタル大辞泉

えき‐でん【駅伝】

１ 「駅伝競走」の略。
２ 古代の駅制と伝馬てんまの制度。律令制では、唐の制度にならって、官吏のために駅には駅馬を備えて宿舎の便宜をはかり、郡家ぐうけには伝馬を置いた。駅伝制。→駅制

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

えき‐でん【駅伝】

1. 〘 名詞 〙
2. ① 古代の公的交通通信制度。駅制と伝馬(てんま)の制。令制においては唐の制度にならって諸道に三〇里（約一六キロメートル）ごとに駅を置き、駅馬を備え、緊急重要の官使の逓送、宿泊に用い、また、郡家(ぐうけ)には五頭の伝馬を置いて不急の用に供した。うまやづたい。
   1. [初出の実例]「外五位〈略〉若因_二公使_一応_レ給_二駅伝_一者。駅馬四疋伝馬六疋」(出典：類聚三代格‐五・神亀五年（728）三月二八日)
3. ② 「えきでんきょうそう（駅伝競走）」の略。

うまや‐づたい‥づたひ【駅伝】

1. 〘 名詞 〙 ( 「えきでん」の訓読み ) 令制下、官人の旅行、公用の使いなどのため、各駅や各郡に常備することが義務づけられた馬。駅馬と伝馬。えきでん。
   1. [初出の実例]「逢坂の関の関守出て見よむまや伝ひに鈴きこゆなり〈大江匡房〉」(出典：堀河院御時百首和歌（1105‐06頃）雑)

出典　精選版 日本国語大辞典

百科事典マイペディア

駅伝【えきでん】

近代以前の交通・通信制度。中国では古く春秋戦国時代から，一定距離ごとに駅・伝を設け，公文書の送達や官吏の宿泊などに備えた。もともと駅は馬を，伝は車を利用したという。漢代から唐代にかけて大いに発達し，モンゴル帝国が成立すると，広大な領域にジャムチと呼ぶ駅伝の制を設け，東西の交通を便にした。日本では古代律令制下に駅馬，伝馬(てんま)の制がみられ，ヨーロッパではアケメネス朝ペルシアとローマ帝国において，最も完備した制度をもった。
→関連項目駅・駅家｜宿・宿駅｜郵便

出典　株式会社平凡社

旺文社世界史事典 三訂版

駅伝
えきでん

近代以前の交通・通信制度の一種。馬・車などを継ぎかえて官吏の旅行，官文書輸送にあたった
この制度は相当広い地域にわたる統一的政治力の存在するところ，したがって中央集権国家の早く成立したオリエント・中国などに著しい発達をみた。オリエントではアケメネス朝のダレイオス１世の治下で１日行程ごとに駅を設けるなど整備され，ローマ帝国に継承された。中国では駅は馬，伝は車の乗り継ぎ場所の意で，戦国時代に出現し，秦・漢代から発達。漢代には30里（約12.4㎞）１駅の制や，官文書逓送 (ていそう) のために郵亭もできた。隋・唐代にはさらに整備され，水路に水駅も設けられた。専制的官僚政治の発達した宋代には，官文書逓送のために郵舗が整備された。モンゴル帝国の駅制はジャムチ（站赤）と呼ばれ，広大な領域にくまなく整備された。明・清代にも駅制は設けられたが，清末期に鉄道などの出現により消滅した。またラテンアメリカのインカ帝国でも整備された。

出典　旺文社世界史事典 三訂版

普及版 字通

【駅伝】えきでん

早つぎ。

字通「駅」の項目を見る。

出典　平凡社「普及版 字通」