伊万里（読み）イマリ

デジタル大辞泉

いまり【伊万里】

佐賀県西部の市。伊万里湾に臨み、伊万里焼や石炭の積み出し港、漁港として発展。人口5.7万（2010）。
「伊万里焼」の略。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

いまり【伊万里】

1. [ 1 ] 佐賀県西部の地名。松浦半島の付け根、伊万里湾奥にある港町。江戸時代、有田焼（伊万里焼）の唯一の売買市場、積み出し港に指定されて繁栄。明治以降は唐津・佐世保炭田の石炭の積み出し港としても栄えた。昭和二九年（一九五四）市制。
2. [ 2 ] 〘 名詞 〙 「いまりやき（伊万里焼）」の略。
   1. [初出の実例]「紀の国の雑椀、伊万利の茶碗ならば」(出典：町人嚢（1692）三)

出典　精選版 日本国語大辞典

日本大百科全書(ニッポニカ)

伊万里（市）
いまり

佐賀県西部、伊万里湾に臨む市。1954年（昭和29）伊万里、山代(やましろ)の2町、波多津(はたつ)、黒川、南波多、大川、松浦(まつうら)、二里(にり)、東山代(ひがしやましろ)各村の西松浦郡2町7村が合併して市制施行。県下市町村では面積第3位（255.25平方キロメートル）で、市域は伊万里湾岸以外に、唐津湾に注ぐ松浦川水系の内陸部に広がる。集落や耕地は、湾岸や山間盆地などのほかに、第三紀層の山地緩斜面にも分布し、しばしば地すべり災害を体験した。伊万里川や有田川の流入する湾奥部が、市の中心部をなし、旧伊万里津を核とする市街地や干拓地が広がる。JR筑肥線(ちくひせん)と松浦鉄道がここで会合する。また国道202号、204号、498号が走り、西九州自動車道の山代久原、伊万里東府招(いまりひがしふまねき)、南波多谷口(みなみはたたにぐち)の各インターチェンジがある。人口5万2629（2020）。

［川崎　茂］

沿革

湾奥部一帯の開発の歴史は古く、伊万里とは古代条里制の残した地名という説がある。中世には伊万里氏や山代氏ほか松浦(まつら)党諸氏が割拠した。近世に入ると、湾奥部一帯は佐賀藩領となり、伊万里津は、有田皿山(ありたさらやま)など肥前各地の焼物を全国各地に、さらに長崎出島(でじま)を通して遠くヨーロッパにも積み出し、「伊万里焼」「古伊万里」の名を生み出した。大川内(おおかわち)山の佐賀藩窯は、1675年（延宝3）に有田から移したと伝えるが、朝廷、幕府、諸大名向けや藩用に限定して、色鍋島(いろなべしま)などの名品を焼成した。また湾岸の瀬戸、長浜などは、佐賀藩の重要な製塩地であった。明治以降、鉄道時代を迎えて焼物の積出し地としての機能は衰えたが、近世後期以来の石炭産業が台頭し、旧山代郷などで炭鉱の開発をみた。

［川崎　茂］

産業・観光

1961年（昭和36）当時、立川(たつがわ)、国見、久原(くばら)ほか市域に10の炭鉱を数えたが、1970年すべて閉山した。湾岸の久原炭鉱跡地付近一帯には、伊万里湾総合開発計画の一環として、まず木材合板関係の工業団地が設けられた。さらに名村造船所が進出した七ツ島工業団地など、相次いで工業団地の造成が進められ、大型企業が進出した。伊万里港には、1997年（平成9）にコンテナターミナルが完成、韓国、中国航路を有し、貨物取扱量が急増している。2003年（平成15）には伊万里湾大橋が開通、東西に分かれていた伊万里港の一体化が図られた。

　伝統の大川内山のほかに、窯元を集めた平尾の窯業団地や、外来窯業資本の進出をみた長浜工業団地などもできた。農村部ではナシをはじめ、ブドウ、ミカンなどの果樹栽培も進み、「焼物とフルーツの里」を目ざしている。伊万里焼は国の伝統工芸品の指定を受け、大川内山には窯元を訪れる観光客も多い。また市内には、脇野(わきの)の大念仏、府招浮立(ふまねきふりゅう)、重橋(じゅうばし)の手漉(てす)き和紙、小島古墳のほか各種の文化財、旧跡に富む。伊万里神社秋祭の「トンテントン祭」は、勇壮活発な神事として知られる。

［川崎　茂］

『『伊万里市史　本篇』（1963・伊万里市）』▽『『伊万里市史　続篇』（1965・伊万里市）』

[参照項目] | 伊万里焼 | 伊万里湾

[補完資料] | 伊万里市の要覧

佐賀県伊万里市位置図

大川内山地区

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改訂新版　世界大百科事典

伊万里［市］ (いまり)

佐賀県西部，伊万里湾に面する市。1954年に西松浦郡の伊万里・山代両町，波多津・黒川・二里・東山代・南波多・大川・松浦の7村が合体して市制。人口5万7161（2010）。市域は伊万里湾岸から，唐津湾に注ぐ松浦川水系の内陸部に広がる。中世には伊万里氏，山代氏など松浦（まつら）党諸氏が割拠した。近世に入ると湾奥部は佐賀藩領となり，その中核の伊万里津は，有田皿山など肥前各地の焼物の積出港としてにぎわい，伊万里焼の名称を生み出した。なお大川内（おおかわち）山の佐賀藩窯は，色鍋島などの名品を焼成したが，一般への積出しは禁じられていた。1871年（明治4）9月佐賀県と厳原（いづはら）県が合併して伊万里県となり，翌年5月まで県庁が置かれた。98年国鉄松浦線（現，松浦鉄道）が通じ，焼物積出港の機能は衰えたが，旧山代郷などで炭鉱開発が台頭した。1961年当時，市域に10の炭鉱を数えたが，すべて閉山。一連の工業団地の造成が進められ，湾岸の久原（くばら）炭鉱跡地一帯には木材合板関係の諸工場が，さらに七ッ島工業団地には基幹の名村造船などが立地した。背後の農村部では，ナシをはじめミカン，ブドウなどの栽培も進んでいる。県重要無形文化財の脇野大念仏，県史跡の小島古墳などがある。伊万里神社秋祭の〈トンテントン〉は勇壮活発な神事として知られる。“秘窯の里”大川内山に鍋島藩窯公園が1984年にオープンした。JR筑肥線が通じる。
→有田焼
執筆者：川崎 茂

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

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伊万里[市]【いまり】

佐賀県西部の市。1954年市制。伊万里湾に臨む中心市街は中世倭寇(わこう)の根拠地。江戸期伊万里焼積出港として栄え，筑肥線，松浦鉄道の開通後は交通要地，佐世保炭田の炭鉱都市となった。しかし1970年までに炭鉱はすべて閉山。漁業が盛んで，かまぼこ，ちくわを産し，大川地区ではナシ，ミカンを多産，ナシワインも産する。畜産も行われる。久原(くばら)を中心に工業団地が造成され造船，木材加工，電子工業などが行われる。大川内(おおかわち)は古来色鍋島など大川内焼の産地。255.25km²。５万7161人（2010）。
→関連項目腰岳

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伊万里

佐賀県伊万里市にある道の駅。国道202号に沿う。

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