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山手線 やまのてせん

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説

山手線
やまのてせん

東京の中心都市間を結ぶ幹線鉄道。品川-渋谷-新宿-池袋田端間の 20.6km。 JR東日本。全線複々線 (4線) 。 1885年品川-赤羽間,1903年池袋-田端間が開通。 25年上野-東京間の開通とともに,東海道本線東北本線に乗入れて環状運転が行われるようになり,山手線は環状運転電車の通称となった。 72年に赤羽-池袋間が赤羽線として独立。

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デジタル大辞泉の解説

やまのて‐せん【山手線】

東京都、品川から新宿池袋を経て田端に至るJR線。全長20.6キロ。また、東海道本線東北本線に乗り入れて、田端・上野東京・品川を結び、環状に運転される電車線の通称。1周34.5キロ。明治18年(1885)品川・赤羽間の開通に始まり、昭和47年(1972)池袋・赤羽間を赤羽線として分離し、名称も「やまてせん」から改めた。

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百科事典マイペディアの解説

山手線【やまのてせん】

東京の品川〜新宿〜田端間のJR線。営業キロ20.6km。日本鉄道により東海道線との連絡線として1885年赤羽〜品川間,1903年池袋〜田端間が開通,1906年国有化。
→関連項目埼京線

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世界大百科事典 第2版の解説

やまのてせん【山手線】

東海道本線品川駅から渋谷,新宿,池袋をへて東北本線田端駅に至る20.6kmのJR東日本線。JRの線路名としては,山手線は上述の区間を指し,東京~品川間は東海道本線,東京~田端間は東北本線であるが,山手線電車は専用電車線を利用して環状運転されている(一周34.5km)。同線は日本鉄道の手によって建設されたもので,当初東京(品川)~前橋間の鉄道の一部として計画され,その後東京市内の起点品川は上野に変更されたが,東海道線との連絡を目的として別に建設が進められ,1885年3月品川~新宿~板橋~赤羽間が開業した。

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日本大百科全書(ニッポニカ)の解説

山手線
やまのてせん

東日本旅客鉄道の線路名称。東京都、品川―新宿―田端(たばた)間、20.6キロメートル。全線複々線(四線)、直流電化。日本鉄道(現在の東北本線、高崎線など)が官設鉄道(後の東海道本線)との連絡線として1885年(明治18)に開業した品川―赤羽(あかばね)間が最初の形態で、1903年(明治36)池袋―田端間が開業した。1906年日本鉄道は国有化され、1909年の線路名称の制定とともに前記の路線をあわせて山手(やまて)線となった。東京の市街地の拡大とともに旅客輸送需要も増大し、1909年、烏森(からすもり)(現、新橋)―品川―池袋―田端―上野間と池袋―赤羽間が電化されて電車運転を開始した。1925年(大正14)には上野―東京間の開業とともに東海道本線と東北本線が直接結ばれて、山手線を介して東京都心部と市街地西側を経由する環状運転が行われるようになり、山手線は線区の名称であるとともに東京の環状運転電車を意味する語ともなった。線区としての山手線は当時の東京区部(後の東京市)の行政区域のすぐ外側を通過するルートで建設されたため、市営の市街電車網と民営の郊外鉄道網の事実上の境界線となり、1920年代以降、東京西郊住宅地域の発展とともに、郊外電車のターミナル駅が山手線上に立地して、その周辺は副都心とよばれる中心地に成長した。また東京に集中する幹線鉄道を相互に結ぶ貨物連絡線としての機能もしだいに発達して、1925年(大正14)に品川―池袋―田端間の複々線全通とともに旅客列車と貨物列車の分離が行われた(山手貨物線)。しかし、東京外環状線としての武蔵野(むさしの)線の開業(1973)によって、山手貨物線の機能は縮小され、1985年(昭和60)から通称埼京(さいきょう)線の電車(川越(かわごえ)―大宮―赤羽―新宿間、のち恵比寿まで延伸)が池袋―新宿間で旧貨物線を利用するようになった。また、1972年に赤羽―池袋間(5.5キロメートル)は赤羽線として独立し、現在の区間のみが山手線となり、同時にその読み方も「やまて」から「やまのて」と改められた。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道に所属。全国のJR線のなかで旅客運輸密度がもっとも高く、高収益率の線区としても知られる。[青木栄一・青木 亮]

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