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宗谷本線 そうやほんせん

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説

宗谷本線
そうやほんせん

旭川と稚内をつなぐ鉄道。 JR北海道。全長 259.4km。上川盆地名寄盆地から天塩川沿いに北行し,上サロベツ原野天塩平野幕別平野を通り終点に達する。その間,新旭川石北本線名寄では深名線に連絡。また名寄,音威子府 (おといねっぷ) ,幌延では路線バスに接続している。 1903年旭川から道北地方開発のため敷設され,26年に現在のルートが全通した。夏は稚内,利尻,礼文方面への観光路線になる。

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百科事典マイペディアの解説

宗谷本線【そうやほんせん】

旭川〜稚内(わっかない)間のJR線。営業キロ259.4km。北海道北部を縦貫し,上川盆地,名寄(なよろ)盆地,天塩(てしお)平野など天塩川流域を結ぶ。1903年北海道官設鉄道により旭川〜名寄間(天塩線)全通,1912年音威子府(おといねっぷ)まで延長,1922年音威子府〜稚内間は天北線(1989年廃線)を経由する路線として開通。
→関連項目稚内[駅]

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デジタル大辞泉プラスの解説

宗谷本線

JR北海道が運行する鉄道路線。北海道旭川市の旭川駅から稚内市の稚内駅を結ぶ。

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世界大百科事典 第2版の解説

そうやほんせん【宗谷本線】

函館本線旭川駅を起点とし日本の最北端の稚内駅に至る259.4kmのJR北海道の営業線。旭川から稚内に至る鉄道として計画され,1898年8月に永山まで,1903年9月には名寄まで開通したが,その後財政上の理由から工事は一時中断した。09年の工事再開にあたり,音威子府(おといねつぷ)以北は頓別(とんべつ)ルート(天北線。1989年廃止)をとることとし,22年11月に稚内まで開通した。一方,現在の宗谷本線の音威子府~幌延(ほろのべ)~稚内間は26年9月天塩(てしお)線として全通したが,稚内への連絡には頓別ルートに比べ約35km短縮となるなど有利な面が多く,30年4月幌延ルートを宗谷本線とした。

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大辞林 第三版の解説

そうやほんせん【宗谷本線】

JR 北海道の鉄道線。旭川・稚内間、259.4キロメートル。北海道北部を縦貫。

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日本大百科全書(ニッポニカ)の解説

宗谷本線
そうやほんせん

北海道北部を走る北海道旅客鉄道の線路名称。旭川(あさひかわ)―幌延(ほろのべ)―稚内(わっかない)間259.4キロメートル。旭川―新旭川間3.7キロメートルのみ複線、旭川―北旭川(貨物駅)のみ交流電化。上川(かみかわ)盆地から塩狩(しおかり)峠を越えて天塩(てしお)川流域に入り、士別(しべつ)、名寄(なよろ)などの都市を経由して、北海道最北の港湾都市稚内に至る道北地方縦貫の鉄道。第二次世界大戦前は樺太(からふと)(サハリン)連絡の幹線としての役割を果たしたが、戦後はその機能を失ったため重要性が低下した。北海道官設鉄道天塩線(初代)として建設され、1898~1903年(明治31~36)旭川―名寄間を開業、さらに1911~1922年(明治44~大正11)名寄―浜頓別(はまとんべつ)―稚内(現、南稚内)間を開業した。この間、1912年宗谷線、1922年に宗谷本線と改称し、1928年(昭和3)稚内―稚内港(現、稚内)間を延長開業した。一方、天塩川沿いの音威子府(おといねっぷ)―幌延―稚内間の建設が天塩北線、同南線として1922年以降に開業し、1926年その全通とともに天塩線(2代)となったが、天塩川沿いのルートのほうが距離的にも短く、勾配(こうばい)も緩やかであるため、1930年にこれを宗谷本線とし、音威子府―浜頓別―稚内間を北見線(1961年、音威子府―南稚内間を天北(てんぽく)線と改称、1989年バスに転換)とした。1987年、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道に所属。[青木栄一・青木 亮]

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