来島海峡（読み）クルシマカイキョウ

デジタル大辞泉

くるしま‐かいきょう〔‐カイケフ〕【来島海峡】

愛媛県今治と芸予諸島の大島との間にあって、安芸灘あきなだと燧灘ひうちなだとを結ぶ海峡。潮流が速く、船舶航行の難所。平成11年（1999）に開通した瀬戸内しまなみ海道の来島海峡大橋が架かる。

出典　小学館

精選版 日本国語大辞典

くるしま‐かいきょう‥カイケフ【来島海峡】

1. 瀬戸内海西部、高縄半島東岸と大島の間の海峡。燧灘(ひうちなだ)と斎灘(いつきなだ)を結ぶ。島と岩礁が散在し、潮流が速く、瀬戸内海最大の難所といわれる。平成一一年（一九九九）、本四連絡橋の一つ、西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）の来島海峡大橋（三重吊橋）が架橋された。瀬戸内海国立公園に含まれる。

出典　精選版 日本国語大辞典

改訂新版　世界大百科事典

来島海峡 (くるしまかいきょう)

愛媛県北部，今治市の北方，大島との間の海峡。瀬戸内海の中央に位置し，斎（いつき）灘と燧（ひうち）灘を結ぶが，また中国地方と四国を結ぶ最短航路でもあり，海上交通の十字路となっている。海峡中には有人5島，無人6島があり，それらの島によって中水道，西水道，東水道，間（あい）の瀬の4水路に分かれる。潮流落差1m，最強流速6～8ノットの急潮流と岩礁のため海難事故が絶えない。1909年に中渡（なかと）島に日本初の潮流信号所が設置されたのをはじめ，現在灯台，灯標，灯浮標などで航行の安全をはかっている。夜間に灯をたいて集まる魚を直径2mもある網ですくいとる岩戸漁業が古くからみられる。来島，武志（むし）島，中渡島などには戦国期に村上水軍一派来島氏の城が置かれ，明治中期小（お）島には芸予要塞として砲台が築かれた。本州四国連絡橋尾道～今治ルート（西瀬戸自動車道）は1999年全線開通した。瀬戸内海国立公園に含まれる。
執筆者：穐岡 謙治

出典　株式会社平凡社「改訂新版　世界大百科事典」

ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

来島海峡
くるしまかいきょう

愛媛県北部，今治市の高縄半島部と瀬戸内海に浮かぶ大島との間にある海峡。阪神と九州を結ぶ瀬戸内海航路の要地。美しい島嶼景観をもち，瀬戸内海国立公園に属する。海峡には五つの小島があり，大島と武志 (むし) 島の間，幅 600mを東水道，馬島と中渡島の間 430mを中水道，馬島，小島 (おしま) と四国島との間 870mを西水道といい，中水道，西水道が大型船の航路。最強の潮流は 10ノット (18.5km/h) にも及び，大浜，中渡島，津島の3地点に潮流信号所を設け航路規制をしているが，大型船の海難事故が絶えない。来島には来島城跡，小島には第2次世界大戦時の小島要塞跡がある。本州四国連絡橋の一つ，来島海峡大橋が 1999年5月に完成，武志島，馬島を通る。

出典　ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典

日本大百科全書(ニッポニカ)

来島海峡
くるしまかいきょう

瀬戸内海の中西部、愛媛県の今治(いまばり)市と大島間、斎灘(いつきなだ)と燧(ひうち)灘との間にある海峡。中国地方と四国を結ぶ西の重要航路で、1日に1500隻もの船舶の航行がある。8～10ノットにも達する潮流があり船舶航行の難所で、海難事故も多い。潮流が速く、複雑な変化をするのは島の分布や海底地形が関係し、鳴門(なると)海峡、関門海峡と並んで有名である。船舶の航行は特定水域航行令（1952）により一方交通方式がとられる。水路のうち中水道（馬(うま)島と中渡(なかと)島の間で、水道の幅450メートル）では順潮航行、西水道（小島と馬島間、870メートル）では逆潮航行が行われ、東水道（武志(むし)島と大島間、600メートル）は暗礁が多く大型船の航行は不能である。海峡には安全航行のため灯台8、灯標5、灯浮標4、中渡島には潮流変化を表示する潮流信号所などがある。

［深石一夫］

出典　小学館　日本大百科全書(ニッポニカ)

百科事典マイペディア

来島海峡【くるしまかいきょう】

愛媛県今治(いまばり)市と越智(おち)郡の大島の間の海峡。大小の島々で東・中・西各水道に分かれ，潮流最大８ノットに達する交通の難所であるが，古来の関門〜阪神間の要路で，尾道，三原などから今治へも連絡航路がある。1999年５月開通の本州四国連絡道路尾道・今治ルートは海峡上を３つの橋で渡っている。
→関連項目潮流信号所｜吉海［町］

出典　株式会社平凡社

事典・日本の観光資源

来島海峡

(愛媛県今治市)
「日本三大急潮」指定の観光名所。

出典　日外アソシエーツ「事典・日本の観光資源」